A.r=0
B.r=+0.5
C.r=-1
D.r=-0.5
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A.對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力
B.非對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力
C.隨機(jī)變應(yīng)力
D.脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力
A.最大應(yīng)力法
B.應(yīng)力幅計(jì)算法
C.圖解法
D.最小應(yīng)力法
A.循環(huán)特性為常數(shù)
B.最小應(yīng)力為常數(shù)
C.平均應(yīng)力為常數(shù)
D.靜應(yīng)力為常數(shù)
A.應(yīng)力幅為常數(shù)
B.最小應(yīng)力為常數(shù)
C.平均應(yīng)力為常數(shù)
D.應(yīng)力比為常數(shù)
A.計(jì)算精度高
B.計(jì)算精度低
C.材料不均勻
D.工藝質(zhì)量好
最新試題
對(duì)于只有一個(gè)圓柱銷的槽輪機(jī)構(gòu),一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)內(nèi)槽輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間總是()停歇時(shí)間。
下列不屬于計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)的是()。
凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求滾子半徑()凸輪理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。
凸輪機(jī)構(gòu)的滾子半徑越大。實(shí)際輪廓越小,則機(jī)構(gòu)越小而輕,故滾子半徑應(yīng)盡量大。
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
雙搖桿機(jī)構(gòu)一定不滿足桿長(zhǎng)條件。
若干個(gè)構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。
凸輪機(jī)構(gòu)為高副機(jī)構(gòu),容易磨損,所以通常多用于傳力不大的場(chǎng)合。
斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高,無論從法面或端面來都是不同的。()
曲柄搖桿機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置時(shí),()等于零度。