A.真空增壓式伺服制動(dòng)系
B.氣壓式制動(dòng)系
C.氣頂液式制動(dòng)系
D.排氣緩速式輔助制動(dòng)系
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A.15S
B.30S
C.45S
D.60S
A.3年
B.60000公里
C.50000公里
D.2年
A.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器
B.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器
C.單向自增力式制動(dòng)器
D.雙從蹄式制動(dòng)器
A.制動(dòng)時(shí)前后蹄片壓向制動(dòng)鼓的力非常平衡
B.制動(dòng)時(shí)前后蹄片壓向制動(dòng)鼓的力不平衡
C.前后蹄片在結(jié)構(gòu)上非常平衡
D.前后蹄片在結(jié)構(gòu)上非常不平衡
A.0.01-0.05
B.0.125-0.175
C.0.05-0.10
D.0.150-0.125
最新試題
為保證車輛停放在坡道上時(shí),車輛自動(dòng)溜滑,車輛應(yīng)安裝()
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大,互鎖失效,將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大,將導(dǎo)致變速器亂檔。
一般載貨汽車采用邊梁式車架。
一般貨車半軸采用半浮式安裝,轎車半軸采用全浮式安裝。
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng),并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度,以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
下列不是車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器的組成部件的是()
轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
破壞車輪動(dòng)平衡將加劇輪胎的磨損。
采用單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí),是非等角速的,采用雙萬向節(jié)傳動(dòng),可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。