A.不發(fā)生跑偏
B.不發(fā)生側(cè)滑
C.不失去轉(zhuǎn)向的能力
D.以上都是
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A.駕駛員反應(yīng)時間
B.附著系數(shù)
C.地面制動力
D.制動減速度
A.制動距離
B.制動器類型
C.制動減速度
D.制動效能的恒定性
A.制動效能
B.制動力
C.制動效能的恒定性
D.制動時的方向穩(wěn)定性
A.汽車主動安全性
B.汽車被動安全性
C.事故后安全性
D.生態(tài)安全性
最新試題
根據(jù)強制報廢規(guī)定，應(yīng)強制報廢的為（）
在中華人民共和國境內(nèi)，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例的規(guī)定，按照機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準等要求，對上道路行駛的機動車進行檢驗，并向社會出具公證數(shù)據(jù)的檢驗機構(gòu)，是（）
典型故障規(guī)律由早期故障期、隨機故障期和耗損故障期三個階段組成，故障率高且隨使用時間迅速下降的是（）
高原地區(qū)海拔高、氣壓低，采用增壓設(shè)備可增大進氣氣壓，從而提高發(fā)動機進氣量。
大修費用隨著行駛里程或年限的延長而增長，且大修間隔里程將會不斷縮短。
按照《機動車強制報廢標(biāo)準規(guī)定》，營運車的報廢條件比非營運車要嚴。
汽車電子健康檔案就是為每輛車建立從購置到報廢全過程的電子維修記錄。
汽車改造需要審批和鑒定，但汽車改裝不需要。
汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的第二個階段是，用電子裝置代替某些機械部件，如交流發(fā)電機的整流器。
汽車大修送修是根據(jù)總成是否需要大修決定的，對于客車，如果車身和發(fā)動機總成均需要大修，則汽車符合大修送修條件。