A.發(fā)動機(jī)動力性下降
B.發(fā)動機(jī)動力性提高
C.燃油經(jīng)濟(jì)性下降
D.燃油經(jīng)濟(jì)性提高
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A.發(fā)動機(jī)實(shí)際充氣量提高
B.潤滑油容易變質(zhì)
C.輪胎爆胎傾向增大
D.汽車制動效能提高
A.燃油霧化性差
B.燃油低溫流動性差
C.蓄電池輸出功率下降
D.潤滑油粘度大
A.發(fā)動機(jī)啟動困難
B.總成磨損嚴(yán)重
C.燃油消耗增加
D.機(jī)件易損壞
A.檢查
B.緊固
C.調(diào)整
D.潤滑
A.低溫流動性
B.低溫黏度
C.低溫?fù)]發(fā)性
D.高溫?fù)]發(fā)性
最新試題
道路交通事故是指在公用道路上發(fā)生的交通事故,不在規(guī)定的“公用道路”上發(fā)生的交通事故,并不屬于道路交通事故。
長期保持較低車速行駛,可減緩汽車技術(shù)狀況劣化。
根據(jù)強(qiáng)制報廢規(guī)定,應(yīng)強(qiáng)制報廢的為()
汽車選購的經(jīng)濟(jì)性原則,就是使選用的車輛在使用中的各項(xiàng)費(fèi)用較低。
每個循環(huán)進(jìn)入氣缸容積的新鮮工作介質(zhì)越多,則發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩增大、動力性能越好。
ISO制訂的輪胎速度等級代號,均表示不允許超過的最高速度。
按照《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》,營運(yùn)車的報廢條件比非營運(yùn)車要嚴(yán)。
按照汽車的劣化理論,汽車使用總費(fèi)用分為3個部分:劣化費(fèi)、折舊費(fèi)和投資利息。
汽車綜合性能檢測內(nèi)容,包括發(fā)動機(jī)和底盤的故障檢測。
在中華人民共和國境內(nèi),根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規(guī)定,按照機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等要求,對上道路行駛的機(jī)動車進(jìn)行檢驗(yàn),并向社會出具公證數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),是()