下列是關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石和二灰碎石穩(wěn)定基層材料回彈模量試件養(yǎng)生的說法：①養(yǎng)生溫度是南方25±2℃，北方20±2℃；
②養(yǎng)生齡期水泥穩(wěn)定碎石90天，二灰碎石6個月；
③養(yǎng)生期間試件的質(zhì)量損失不超過10g；
④養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)將試件浸泡在水中；
其中表示正確的是（）。
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D. 都不正確
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3m直尺測定路面平整度的敘述有：①單尺測定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗收；
②等距離連續(xù)測定計算標準差，用于施工質(zhì)量控制：
③為路基路面質(zhì)量檢查驗收或路況評定需要時，應(yīng)首尾相連連續(xù)測量10尺；
④一般以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標準位置；
⑤以形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置；
錯誤敘述為（）
A.①②
B.④⑤
C.③⑤
D.②③
擺式儀現(xiàn)場測定路面抗滑性能，測試工作包括：①把擺式儀的指針調(diào)零；
②標定擺式儀橡膠片在路面上的滑動長度；
③將擺式儀在測定點上調(diào)整水平；
④安置擺式儀，是擺式儀的擺動方向與汽車的行駛方向一致；
⑤選點；
⑥在測點上撒水，用橡膠刮板刮除表面泥漿并測定路標溫度；
⑦測定抗滑擺值；
正確測試過程為（）
A.⑤④①③②⑥⑦
B.⑤④③①②⑥⑦
C.⑤④②③①⑥⑦
D.⑤③①②④⑥⑦
水泥混凝土芯樣劈裂試驗的敘述：①芯樣劈裂試驗可以評定質(zhì)量結(jié)構(gòu)；
②不適宜作為仲裁試驗或工程驗收的最終依據(jù)；
③試驗前應(yīng)測定芯樣的直徑和長度；
④試驗前芯樣應(yīng)在20℃水中浸泡40h；
正確的一組是（）
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
承載板試驗的內(nèi)容有：①測定汽車總影響；
②安置承載板，并用水平尺進行效正，使承載板處于水平狀態(tài)；
③選擇有代表性的測點；
④測定土基的壓力－變形曲線；
⑤將測試車置于測點上，使測試車加勁小梁中都恰好對準承載板中心；
⑥預(yù)壓，并檢查彎沉儀百分表讀數(shù)，確定試驗裝置的可靠性，卸載后百分表表歸零；
⑦按要求在承載板上安放千斤頂、應(yīng)力環(huán)；
⑧在承載板上安置彎沉儀，架好百分表；
⑨在測定附近取樣測定該處土基的壓實度與含水量。
正確的試驗步驟為（）
A.③②⑦①⑧⑥④⑤⑨
B.③②⑤⑦⑧⑥④①⑨
C.③②①⑧⑦⑥④⑤⑨
D.③②①⑧⑥④⑦⑤⑨
環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度的試驗工作有：①固定定向筒，并依次放入環(huán)刀和環(huán)蓋；
②擦凈環(huán)刀外壁，稱取環(huán)刀和試樣質(zhì)量；
③用導(dǎo)桿和落錘打入環(huán)刀，至環(huán)蓋頂面于定向筒上口齊平為止；
④擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量；
⑤取代表性土樣測定含水量；
⑥修平環(huán)刀兩端；
⑦清掃并準備測試地點；
⑧挖出環(huán)刀與試樣；
正確測定過程為（）
A.⑦①③⑥⑧⑤②④
B.④⑦①③⑧⑥②⑤
C.⑦③①⑧⑥⑤②④
D.⑦⑤①③⑧⑥④②
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利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應(yīng)對試驗用水進行（）處理。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設(shè)計時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強度的代表值低于設(shè)計要求，以下不能用于完善目標配合比設(shè)計的措施是（）。
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屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水率與實際值相比（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標。
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