A.移動間距不應超過振動器作用半徑的1倍
B.與側(cè)模應保持50-100mm
C.插入下層混凝土50-100mm
D.每一處振動完畢后應立即提出振動棒
E.應避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件
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A.骨架的長、寬及高±5mm
B.骨架的長±10mm、寬及高±5mm
C.箍筋間距0、-20mm
D.箍筋間距±5mm
A.錐螺紋連接套的材料宜用45#優(yōu)質(zhì)碳素鋼
B.接頭端頭距鋼筋彎曲點不得小于鋼筋直徑的10倍
C.不同直徑的鋼筋連接時，一次連接鋼筋直徑規(guī)格不宜超過2級
A.測定橋梁中線，丈量跨徑
B.丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸
C.測量每片梁高
D.檢查橋面高程
A.水泥的初凝時間及強度等級
B.粗集料最大粒徑
C.配合比砼砂率、水灰比
D.坍落度
E.每米3混凝土的最低水泥用量
A.土質(zhì)±50mm
B.土質(zhì)±100mm
C.石質(zhì)+50-200mm
D.石質(zhì)±50mm
最新試題
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
若計算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗室試拌15L 檢驗其工作性，則下列說法正確的有（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005），進行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有（）。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應為12g。
利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗，說法正確的有（）。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。