A.整體碾壓層厚度
B.碾壓層厚上部
C.碾壓層后下部
D.碾壓層厚中部
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A.輕型擊實法
B.重型擊實法
C.振動臺法
D.壓實法
A.3倍
B.4倍
C.5倍
D.6倍
A.15
B.25
C.35
D.30
A.偏大
B.偏小
C.一樣
D.無規(guī)律
A.0～1.0mm
B.0.3～0.6mm
C.0.075～1.0mm
D.0.6～1.0mm
最新試題
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點的實測值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標(biāo)。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗用到的儀具有（）。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗時，通過觀察評價水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
若計算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗室試拌15L 檢驗其工作性，則下列說法正確的有（）。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計的措施是（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有（）。