A.商品
B.運輸
C.貨物
D.配送
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A.包裝人工成本差異可分為“價差”和“量差”兩部分
B.價差差額按實際工時計算確定，又稱人工效率差異
C.量差差異額是按標(biāo)準(zhǔn)工資率計算確定的金額，又稱工資率差異
D.造成工資率差異的原因主要有工資的調(diào)整、出勤率的變化、加班和使用臨時工等，原因復(fù)雜而且難以控制
最新試題
結(jié)合協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織圖，對應(yīng)標(biāo)號解釋其中的關(guān)鍵流程。
鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運系數(shù)是多少？
均衡里程運價是指對同一貨種，貨物的噸公里運價為不變值。
兩地之間既有指定商品運價，又有普通商品運價時，優(yōu)先使用指定商品運價。
運輸承包發(fā)運制中的聯(lián)運服務(wù)公司，在零擔(dān)貨物運輸中顯示出的意義表現(xiàn)在哪些方面？
冷藏車貨物運價不屬于整車貨物運價。
結(jié)合銜接式多式聯(lián)運的運輸組織圖，對應(yīng)標(biāo)號解釋其中的關(guān)鍵流程。
在我國現(xiàn)行的運價制度中，鐵路采用分級制，水運和公路采用分號制。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，發(fā)生機械費用2400元，實際工時1200小時；企業(yè)包裝能力為600件，即1200小時，每件產(chǎn)品包裝機械費用標(biāo)準(zhǔn)成本2元/件，每件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工時為2小時，即標(biāo)準(zhǔn)分配率為1元/小時。其包裝機械費用成本差異為（）。
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運輸，由于各航區(qū)的運價水平不同，因而不適用于直達(dá)運輸。