A.運(yùn)營(yíng)總監(jiān)
B.運(yùn)輸計(jì)劃與調(diào)度總監(jiān)
C.單證審理主管
D.結(jié)算財(cái)務(wù)主管
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A.攬貨
B.訂艙
C.制單
D.報(bào)關(guān)
A.制單主管
B.關(guān)部主任
C.庫(kù)存成本控制師
D.收管理人員
A.海上運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸
B.國(guó)際運(yùn)輸
C.遠(yuǎn)程運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
A.雙倉(cāng)法
B.ABC法
C.后進(jìn)先出法
D.訂貨點(diǎn)法
A.運(yùn)輸
B.儲(chǔ)存
C.配送
D.包裝
最新試題
國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。
進(jìn)出口計(jì)量器具的量值檢定由國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)。
我國(guó)出入境商品的檢驗(yàn)檢疫和監(jiān)督管理由()及其設(shè)立在全國(guó)各地的分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。
國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求不高。
進(jìn)口貨物的殘損鑒定在口岸申請(qǐng)報(bào)檢。
倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)加速商品周轉(zhuǎn),加快流通起著保證作用。
請(qǐng)簡(jiǎn)要論述國(guó)際物流需求的主要影響因素。
第四方物流同第三方物流相比,其服務(wù)的內(nèi)容更少,覆蓋的地區(qū)也更少。
內(nèi)容易損壞的和需要小心處理的包裹是()。
進(jìn)出口報(bào)檢是指對(duì)外貿(mào)易關(guān)系人向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)。