問答題某在建船舶,為了白天有較好的采光效果,機艙天窗設計為玻璃天窗。審圖或建造驗船師遇到這種情況時,是否會認為符合法規(guī)要求?

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某船船長L為140.0m,船舶首部設有長的上層建筑,其防撞艙壁風雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板,如圖所示。請問:(1)、在量計防撞艙壁距首垂線的距離時,球鼻首的量計值下列哪個是正確?2.2m2.1m3.0m(2)、其防撞艙壁設置是否合理?為什么?

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某近海航區(qū)船舶其機艙設置壓力水霧系統(tǒng)用來熄滅油類火災,全套裝置安裝于機艙,一旦機艙著火可以迅速啟動壓力水霧系統(tǒng)實施滅火。作為驗船師,請你指出其中的存在的問題。

題型:問答題

航行于B級冰區(qū)加強的船舶,其冰區(qū)加強主要包括外板加厚,增加中間肋骨和首柱外板加厚。請你簡答具體要求。

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驗船師審查1900總噸干貨船的圖紙時,發(fā)現(xiàn)設計公司送審的防火控制圖僅在機艙內(nèi)設有符合法規(guī)要求的消防泵2臺,無其他消防泵。請問是否正確?為什么?

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審圖驗船師在審查某設計公司設計一艘近海航區(qū)航行5000T散貨船的冰區(qū)加強處外板時發(fā)現(xiàn),其原設計厚度為14MM,但考慮到有限航區(qū)折減,于是將設計厚度改為12MM。問:此修改是否可行?為什么?

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中遠集團在日前揭曉的2008年財富全球500強的評比中,,排名第405位,國際航運企業(yè)共有四家,中遠集團位列第三。中遠集團是以航運和物流為主業(yè)的多元化經(jīng)營的跨國企業(yè)集團。2003年6月5日檢驗完成的一艘集裝箱輪,船籍港為大連。主要從事國內(nèi)航線集裝箱運輸,該船適航證書有效期為2008年6月4日止。該輪于2008年6月2日??吭趶V東黃埔港卸貨,船籍港驗船部門給予該輪適航證書50天展期,該輪于2008年7月8日抵達大連港,當天裝貨前往上海港,并于2008年7月14日順利靠泊上海港。問題:1、船籍港驗船部門給予該輪適航證書50天展期有效嗎?為什么?2、該輪是否可以繼續(xù)航行至展期以后適航證書期滿?為什么?

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驗船師在檢驗某船錨鏈艙時,發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上,問:是否合格?為什么?

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某客輪,船長L=100米,型深D=8.5米,船寬B=14.6米,夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開有圓形舷窗(經(jīng)批準結(jié)構(gòu)的),其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm;廚房內(nèi)設在干舷甲板上,地面上有一通往舷外的排水孔,其位置在干舷甲板以下2.0米,在船殼板處裝有一個自動止回閥,該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設有1米高的欄桿,除頂上一根鋼管外,中間還設有二個φ50鋼管,均勻分布。請問:(1)、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求?有什么需要注意的地方?(2)、其它方面有無不符合核定干舷的條件?請指出。

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大連港錨地某8000噸油輪,船中右舷舷側(cè)(水線上)被撞5米長、3米高一個洞,船東欲將該洞以鋼板完全密封后,申請將船滿載拖至船籍港舟山進行修理。問:在該洞被完全密封并可確保水密的情況下,是否應該允許其拖航?為什么?

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某12000噸一般干貨船,當其如要裝載散裝谷物及礦砂時,你從驗船師的角度考慮是否有可能因貨物移動及結(jié)構(gòu)強度不足而影響到載重線變化?

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