多項選擇題某一貨輪采用一臺功率為2400kW柴油機作為推進動力,該機為干式潤滑、閉式冷卻,在實際安裝過程中船東為節(jié)約成本和方便施工,僅裝了主機超速保護一種安全裝置,并將超速保護的轉速設定為主機額定轉速的130%,將緊急停車裝置安裝于離主機較遠的機艙前壁,請問以上安裝存在哪些問題?()

A.未裝滑油系統(tǒng)故障報警保護裝置,干式潤滑的柴油機應裝有該裝置
B.未裝冷卻系統(tǒng)高溫報警保護裝置,閉式冷卻的柴油機應裝有該裝置
C.超速保護的設定值有誤,應調整為主機額定轉速的120%
D.緊急停車裝置安裝位置有誤,應安裝于靠近主機的操縱臺處


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1.多項選擇題在某船建造檢驗過程中,發(fā)現(xiàn)消防總管從機艙底部通往主甲板經(jīng)過主配電板正后方,且有一法蘭接頭,未加任何防護,通過主甲板時管子直接與甲板焊接,請問有什么不妥?

A.管路布置不合理,按法規(guī)要求水管應盡量避免從配電板上方及后面通過。
B.未設置有效防護措施,按法規(guī)要求如不可避免則要采取有效的防護措施。
C.不宜在該位置設置可拆接頭。
D.管子不能直接焊在甲板上,按法規(guī)要求,管子穿過水密或氣密結構時應采用貫通配件或座板。

3.多項選擇題驗船師王某在對“海河”輪(建造完工日期為2005-02-10、船長50米、內河A級航區(qū)貨船)進行中間檢驗和船底外部檢查時,提出如下項目要求必須進行檢驗,請問那些項目是屬于不合理的。()

A.要求對全部壓載水艙進行內部檢查。
B.螺旋槳軸要求抽出進行檢驗。
C.舵軸承的間隙進行測量。
D.油水分離設備要求效用試驗并取樣檢查。

5.多項選擇題一國內航行海船在安檢時發(fā)現(xiàn)機艙艙底水應急吸口不符合要求。按法規(guī)要求,對于須設置機艙艙底水應急的船舶,其應急吸口的設置一般應注意哪些問題?()

A.直接接至主機冷卻泵或主機冷卻泵不合適時接至機艙除艙底泵外排量最大的泵。
B.控制吸口的位截止止回閥,其閥桿高度應高出花鋼板450mm以上。
C.吸口直通艙底,不應裝設濾網(wǎng)等過濾設備。
D.應注意吸口與艙底的高度。

最新試題

在一艘5000噸級散貨船的年度檢驗中,輪機驗船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總容積為2m3認為可疑,進而查了一下完工艙容計算書,該船機艙設有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙,艙容分別為5m3、33、23、203、43,船上設一標準排放接頭,僅通至油渣艙,請問證書填寫是否有誤?如有應如何更正?管路布置是否有誤?

題型:問答題

某內河貨船,為降低建造成本,在管系設計中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵,摘要如下:1)生活污水管、測深管、艙底水管、消防水管。2)舷旁閥、海底閥、艙底水截止止回閥箱、燃油濾器。問題:上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求?

題型:問答題

XXXX年X月X日,XXX抓斗式挖泥船在上海南匯船廠上排保養(yǎng)時,更換抓斗吊臂底座。吊臂底座結構強度要求比較高,結構形狀為圓型,焊接點要求橫焊,使用結507堿性焊條。驗船師在檢查焊接質量時發(fā)現(xiàn)多處焊縫有氣孔、裂縫的缺陷。問題:針對上述存在的缺陷,驗船師應作哪些檢查和試驗?堿性焊條在使用前應如何處置?

題型:問答題

某5000GT貨船出廠后首航至某港口,海事部門在檢查中發(fā)現(xiàn),設在船艏部的應急消防泵艙內應急消防泵只能在船舶滿載時正常工作,空載時無消防水排出,遂將該輪滯留。請問:1、此消防泵的設置是否滿足《法規(guī)》要求?2、建造驗船師是否有過失?

題型:問答題

一艘總噸位為17000的貨船,建造完成日期為2008年6月8日。驗船師在進行變更船機構對防止油污染設備的初次檢驗時發(fā)現(xiàn),該輪濾油設備及證書上注明“符合國際海事組織海上環(huán)境保護委員會以MEPC.60(33)號決議批準的船舶機器處所防污染設備的導則和技術標準”。在目視檢查進入濾油設備管線和接頭時,還發(fā)現(xiàn)有一條管線繞過濾油設備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外。驗船師認為這不符合法規(guī)要求,而船東以船舶剛建造完成并且持有防止油污證書,管線繞過濾油設備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外是允許在緊急情況(如機艙進水)直接排往舷外的為由拒絕糾正。問題:試分析一下船東說得有沒有道理,如果你作為檢驗人員應如何處理?

題型:問答題

某船營運檢驗時,船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味,而且時有時無,船員說已將淡水艙清洗過多次、壓力水柜也放空多回,仍解決不了問題,請求驗船師給查一下,經(jīng)查驗船師發(fā)現(xiàn),該船設有二個柴油艙、二個淡水艙,一個淡水壓力水柜,其中一個淡水艙內有一根柴油管通過,管子直接與水艙兩壁焊接連接,船員說這根管子管壁是加厚的,再經(jīng)仔細檢查,接頭處有細微滲漏,請問油味的來源,建造檢驗時是否留有缺陷?為什么?

題型:問答題

現(xiàn)場驗船師在檢驗時發(fā)現(xiàn),某輪機艙主海底的手輪實際高度是180mm。問:是否滿足規(guī)范要求?為什么?

題型:問答題

在對XX號進行換證檢驗時,驗船師在舵機間檢查中發(fā)現(xiàn)地板上油膩較多,很容易滑倒,舵機只有主發(fā)電機組供電。該船舶為15000總噸散貨船,航區(qū)為近海航區(qū),操舵裝置為電動液壓,舵桿直徑為260mm。針對這種情況,應舵機間布置有何缺陷?

題型:問答題

審圖驗船師在審查某客滾船的設計圖紙時,發(fā)現(xiàn)其設計中在主機的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管,該透氣管隨主、副機排氣管一道通往最高一層甲板。問:這種設計滿不滿足規(guī)范要求?說出你的理由。

題型:問答題

驗船師在檢驗時發(fā)現(xiàn),某輪在機器處所三層平臺甲板上設有一燃油鍋爐,鍋爐間無水密艙壁與機器處所隔開,因為在機艙里,鍋爐所在的平臺沒有設置圍板。問:是否可以?為什么?

題型:問答題