A.制動鼓
B.制動蹄
C.制動盤
D.制動主缸
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A.加力氣室
B.輔助缸
C.控制閥
D.制動氣室
A.齒輪
B.傳動帶
C.凸輪
D.電動機
A.不消耗發(fā)動機功率
B.操縱費力,且制動力不太大
C.制動靈敏,柔和
D.制動液受溫度變化而降低制動效能
A.主缸推桿調(diào)整不當(dāng)
B.主缸皮碗卡滯
C.制動蹄片與輪轂間隙過小
D.制動塊與制動盤間隙過小
A.有汽油、柴油或者玻璃水混入制動液
B.車輛行駛超過4萬公里或剎車油使用時間超過2年
C.冬季發(fā)現(xiàn)制動效果明顯下降情況
D.剎車油中混入水分或發(fā)現(xiàn)剎車油中有雜質(zhì)和沉淀
最新試題
曲軸、軸瓦不合格導(dǎo)致異常磨損會產(chǎn)生異響。
噴油器回油孔損壞,造成回油量過大,可能造成柴油機不起動或熄火現(xiàn)象。
柴油在發(fā)動機運行過程中,不僅為發(fā)動機提供能量,同時也為發(fā)動機上的部分零部件提供潤滑。
發(fā)動機水溫高時,應(yīng)適當(dāng)減小點火提前角。
我國汽車工業(yè)開始于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。
在某些特定的工況,提前進(jìn)氣門關(guān)閉角或推遲進(jìn)氣門關(guān)閉角都有可能提高發(fā)動機充氣效率。
發(fā)動機進(jìn)水會導(dǎo)致連桿彎曲。
發(fā)動機是汽車動力輸出裝置,在現(xiàn)代汽車上廣泛應(yīng)用的發(fā)動機是往復(fù)活塞式汽油和柴油內(nèi)燃機。
很多自然進(jìn)氣汽油機不需要安裝真空助力泵,因為可以從進(jìn)氣歧管內(nèi)獲得真空源。
WMI號由各汽車制造廠商自由協(xié)商決定,不需經(jīng)過申請、批準(zhǔn)。