實(shí)現(xiàn)船舶柴油機(jī)活塞環(huán)—氣缸套良好磨合的關(guān)鍵因素是（）。
1加強(qiáng)潤(rùn)滑，
2摩擦表面的形貌有利磨合，
3加強(qiáng)冷卻，
4科學(xué)合理的磨合程序，
5保證燃油和燃燒質(zhì)量。
A.1+2+4
B.1+3+4
C.1+3+5
D.1+4+5
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運(yùn)動(dòng)副磨合運(yùn)轉(zhuǎn)使其摩擦表面的（）從初始狀態(tài)過渡到正常使用狀態(tài)，這個(gè)過程稱為磨合或跑合。
1形貌，
2形狀，
3性質(zhì)，
4粗糙度，
5尺寸。
A.1+2+4
B.1+3
C.1+5
D.4+5
影響磨合質(zhì)量的因素很多，除運(yùn)動(dòng)副零件的材料，加工質(zhì)量外，主要因素是（）。
1潤(rùn)滑，
2冷卻，
3摩擦表面形貌，
4燃油及其燃燒質(zhì)量，
5磨合程序。
A.1+2+5
B.1+3+5
C.1+3+4
D.4+5
影響磨合質(zhì)量的因素很多，除運(yùn)動(dòng)副零件的材料，加工質(zhì)量外，關(guān)鍵是磨合運(yùn)轉(zhuǎn)中的（）方面的因素。
1潤(rùn)滑，
2冷卻，
3燃油，
4管理，
5技術(shù)。
A.1+2+4
B.1+4+5
C.1+5
D.4+5
船用低速柴油機(jī)燃用低質(zhì)燃料油時(shí)，會(huì)使氣缸套工作表面的（）大大增加。
1磨損，
2腐蝕，
3溫度，
4磨粒磨損，
5二次磨粒磨損。
A.1+2
B.1+4
C.1+5
D.1+4+5
疲勞磨損是（）等零件的主要磨損形式。
1氣缸套，
2齒輪．
3滾動(dòng)軸承，
4凸輪，
5活塞銷。
A.1+2+3
B.2+3+4
C.3+4
D.3+4+5
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