柴油機冷態(tài)即環(huán)境溫度下測量曲軸臂距差具有測量值()。
1準確,
2符合規(guī)范,
3穩(wěn)定,
4便于操作,
5不受溫度影響。
A.1+3+4
B.1+4
C.2+4
D.1+4+5
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曲軸的微量變形變化越大,臂距差越大,表明曲軸的(),當超過材料的施用應力時,就會引起軾軸的裂紋或斷裂。
1受力越大,
2變形越嚴重,
3下瓦磨損量越大,
4附加應力越大,
5主軸承越低。
A.1+3+4
B.1+4
C.1+2+4
D.1+4+5
航行中,柴油機曲軸事故,條件許可可時可采用()應急措施進行修理。
1金屬扣合工藝,
2焊接,
3局部更新,
4鉚接,
5粘接。
A.2
B.2+4
C.3+4
D.1+5
活塞銷的主要損壞形式是()。
1磨損,
2摩擦,
3擦傷,
4腐蝕,
5裂紋。
A.1+2+5
B.1+5
C.2+5
D.1+3+5
為了滿足工作要求,活塞銷的材料一般選用()并經(jīng)滲碳,淬火和低溫回火處理。
1低碳鋼(15鋼),
2中碳鋼(35鋼),
3合金調質鋼,
4滾動軸承(GCrl5),
5合金滲碳鋼(20Cr)。
A.1+2+5
B.1+5
C.2+5
D.1+3+5
活塞環(huán)可選用牌號為()的材料,并要求其硬度和金相組織符合要求。
1HT250,
2HT200,
3HT300,
4球墨鑄鐵,
5合金鑄鐵。
A.1+2+4
B.1+4+5
C.2+3+5
D.1+3+5
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