A.前者較大
B.后者較大
C.不一定
D.相同
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A.磨粒磨損
B.粘著磨損
C.疲勞磨損
D.A+B+C
A.汽缸套橫向的磨損大于縱向的磨損
B.汽缸套橫向的磨損小于縱向的磨損
C.無(wú)一定規(guī)律
D.都不對(duì)
A.流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
B.邊界潤(rùn)滑
C.混合潤(rùn)滑
D.流體靜壓潤(rùn)滑
A.接觸區(qū)存在交叉應(yīng)
B.一定有潤(rùn)滑油
C.發(fā)生滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)
D.都不對(duì)
A.磨粒磨損
B.表面疲勞磨損
C.腐蝕磨損
最新試題
摩擦副采用互溶性好的材料制造,則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向()。
再高溫重載的條件下,要在潤(rùn)滑油中加入()。
船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是()。
據(jù)統(tǒng)計(jì),由于磨損造成的零件失效,占失效零件的()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí),人們目前提出的假說(shuō)有()。
機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中相對(duì)摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗,使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象,稱為()。
在船舶機(jī)械中,建立流體動(dòng)壓潤(rùn)滑油墨必須具備的條件是()。
在正常條件下,筒形活塞式柴油機(jī)汽缸套的磨損特征為()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。
微動(dòng)磨損是一種典型的綜合磨損,可以包含著()。