A、船舶自身構造不合理，導致不能滿足法規(guī)、規(guī)范要求
B、船舶嚴重老化，無法完全修復
C、船東因資金缺乏，無力修復船舶
D、通常從事國內海上特定航區(qū)，在特殊情況下需要進行一次超過原定航區(qū)航行
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A、保障船舶和人命財產的安全，防止水域環(huán)境的污染。
B、防止水域環(huán)境的污染，保障起重設備安全作業(yè)。
C、保障船舶和人命財產的安全，保障起重設備安全作業(yè)。
D、保障船舶和人命財產的安全，防止水域環(huán)境的污染，保障起重設備安全作業(yè)。
A、中華人民共和國交通部
B、中華人民共和國海事局
C、相關船檢管理處
D、省級交通主管部門
A、檢驗費
B、檢驗費，交通費
C、交通費
D、檢驗費，交通費以及其它必要的費用
A、30米以上
B、30米及以上者
C、20米以上
D、20米及以上者
A、24年以上
B、26年以上
C、28年以上
D、29年以上
最新試題
違反《海洋環(huán)境保護法》規(guī)定，船舶不編制溢油應急計劃的，依照《海洋環(huán)境保護法》第八十九條的規(guī)定，應如何處理？
中國籍船舶在什么情形下，其船舶所有人或者經營人必須向經中國海事局指定的船舶檢驗機構申請臨時檢驗？
違反《海洋環(huán)境保護法》規(guī)定，造成海洋環(huán)境污染事故的法人或其他組織，依照《海洋環(huán)境保護法》第九十一條的規(guī)定，應如何處理？
請敘述法定檢驗的主要內容
中國籍船舶在什么情形下，其船舶所有人或者經營人必須向經中國海事局指定的船舶檢驗機構申請臨時檢驗？
某船體驗船師在2009年噸位復核檢查中發(fā)現(xiàn)某散貨船噸位與實船嚴重不符（超30%），作出了按實船計算更換噸位證書意見提交主管領導審核批準。由于某種原因，主管領導召集有關領導人和該船體驗船師集體討論該船的噸位問題。該項決定造成工作過錯，主管領導、有關領導、船體驗船師誰負主要責任？誰負次要責任？誰不負責任？
工作過錯追究應遵循的原則：
海上設施的所有人或者經營人應向船舶檢驗機構申請哪些法定檢驗？
中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則所稱的缺陷是指？
簡述什么叫船舶法定檢驗？