單項(xiàng)選擇題就《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》而言，以下分類方法不對的是（）

A、第1類—航行時(shí)間在24小時(shí)及以上的客船
B、第1類—航行時(shí)間在48小時(shí)及以上的客船
C、第2類—航行時(shí)間在4小時(shí)以上至24小時(shí)以下的客船
D、第3類—航行時(shí)間在4小時(shí)以下的客船


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1.單項(xiàng)選擇題對于通風(fēng)筒，位于“位置1”和“位置2”在甲板上的高度下列哪個(gè)說法是正確的：（）

A、在“位置1”時(shí)，為600mm，在“位置2”時(shí)為380mm
B、在“位置1”時(shí)，為900mm，在“位置2”時(shí)為600mm
C、在“位置1”時(shí)，為900mm，在“位置2”時(shí)為760mm
D、在“位置1”時(shí)，為900mm，在“位置2”時(shí)為450mm

2.單項(xiàng)選擇題空氣管在甲板以上的高度，下列哪個(gè)說法是正確的：（）

A、干舷甲板上至少600mm，在上層建筑甲板上至少450mm
B、干舷甲板上至少760mm，在上層建筑甲板上至少450mm
C、干舷甲板上至少600mm，在上層建筑甲板上至少380mm
D、干舷甲板上至少900mm，在上層建筑甲板上至少450mm

3.單項(xiàng)選擇題對于航行于沿海與遮蔽航區(qū)的船舶其最小船首高可分別減?。?（）

A、10％和25％
B、10％和20％
C、20％和40％
D、20％和35％

5.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于國內(nèi)航行客船的分類，哪個(gè)敘述是錯誤的：（）

A、第1類客船是指航行時(shí)間在48h及以上的客船
B、第1類客船是指航行時(shí)間在24h及以上的客船
C、第2類客船是指航行時(shí)間在4h以上24h以下的客船
D、第3類客船是指航行時(shí)間不超過4h的客船

最新試題

對主配電板正常供電的完整性應(yīng)做哪幾項(xiàng)檢查？

題型：問答題

某驗(yàn)船師在檢查完工噸位數(shù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計(jì)算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？

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船廠在這3件事情中的做法是否對? 驗(yàn)船師該如何處理這些事情?

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換證檢驗(yàn)中，對生活污水處理裝置的檢查應(yīng)包括？

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一艘國內(nèi)航行的497總噸一般干貨船，主機(jī)功率218KW，沿海航區(qū)，建造完工日期為2013年7月3日，船東提供了完整的檢驗(yàn)資料，船檢機(jī)構(gòu)依據(jù)相關(guān)規(guī)定應(yīng)簽發(fā)哪些船檢證書？

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請簡述驗(yàn)船人員在檢驗(yàn)過程中存在問題。

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今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進(jìn)行換證檢驗(yàn)，船長91m，航區(qū)為近海航區(qū)， 請分別指出其強(qiáng)力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機(jī)機(jī)座板材的腐蝕磨耗厚度應(yīng)不大于原建造厚度的百分?jǐn)?shù)。

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開工前，驗(yàn)船師應(yīng)對船廠開工建造及其檢驗(yàn)的哪些有關(guān)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和確認(rèn)？

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