某驗船師在浙江溫嶺XXX船廠實施了建造檢驗，為了掩蓋異地檢驗的真相，在制作證書時船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。
問題：該驗船師的檢驗行為違反了何規(guī)定，有何過錯。
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某散貨船，總噸位為9620，船上原設(shè)有4臺重量各為200噸的克令吊，現(xiàn)在船東要求把船上的4臺克令吊全部拆除，為此向船檢機構(gòu)提出申請。請問，此項檢驗涉及哪些檢驗內(nèi)容？
某城市一度假俱樂部從澳大利亞購買10艘船長8米的小型帆船，進口手續(xù)及關(guān)稅齊全，準備在俱樂部內(nèi)的人工湖中開展娛樂活動，只向會員開放。他們向當?shù)卮皺z驗機構(gòu)提出申請發(fā)證，但該船舶檢驗機構(gòu)不予受理。請問，該船舶檢驗機構(gòu)的做法是否正確？為什么？
某貨船勘劃有X、R、Q、RQ四條載重線，2008年7月16日由上海港（在黃浦江）裝貨去青島，在裝貨港可使用的最大載貨量載重線標志是哪條？假設(shè)該輪駛出上海港到海上時沒有油水等消耗，此時吃水線與哪條載重線標志重疊？
某船，船齡18年，于2007年12月9日進行年度檢驗完畢，簽發(fā)船舶適航證書。年度檢驗時，根據(jù)法規(guī)的要求，沒有檢查雙層底。2008年5月，在一次航行中，船舶擱淺而進水，經(jīng)搶救，被拖到安全區(qū)域。在修理的過程中，發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴重，船東認為，船舶擱淺進水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴重有密切的關(guān)系，認為執(zhí)行年檢的驗船師失職，是否恰當？
某國內(nèi)航行貨船，船舶檢驗登記機構(gòu)為A港。該輪在B港進塢后申請中間檢驗和塢內(nèi)檢驗，同時對船舶船體部分進行改建申請附加檢驗，A港船檢機構(gòu)委托B港船檢機構(gòu)進行檢驗，但B港船檢機構(gòu)以非本船籍港登記船舶為由拒絕檢驗。在此情況下，A港船檢機構(gòu)受理了該輪的中間檢驗、塢內(nèi)檢驗和附加檢驗，檢驗完成后簽發(fā)了證書。試分析一下此檢驗過程有沒有過錯？
某客船配有10個吊架降落救生筏每個25人，均勻分布在船的兩舷，每舷設(shè)有一個降落裝置。試驗時每個吊筏棄船信號發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面，請判斷該船如此配置是否滿足要求，為何？
XX船于XX年X月X日X時進行傾斜試驗，以確定其實際重量和重心位置。試驗由驗船師主持，船廠代表、船東代表參加。該船的主尺度為船長17.86m、船寬4.50m、型深1.67m，傾斜試驗安排在港灣內(nèi)進行，試驗時，風力、水流等均符合試驗條件，船舶處于正浮和相對自由狀態(tài)。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四組移動重量相等且每塊經(jīng)稱重的鋼錠，在船舶的船中部位設(shè)置一個掛錘測量裝置，金屬絲掛線長度為1.3m，掛錘線頂端系固。掛錘的三分之二體積浸沒在液體槽中，為了讀數(shù)方便掛錘線緊貼一根有厘米的毫米刻度的標尺，標尺固定在液體槽上，液體槽固定在船體上。在記錄試驗開始前船舶船首部、中部及尾部兩舷的吃水數(shù)值后試驗開始。試驗移動重量時，同時將同側(cè)的前后二組移動重量從船舶一舷移動至另一舷，并分別讀取三次掛錘線往復擺動的擺幅值并作記錄。然后，再由另一舷移動至原始位，再次讀取三次掛錘線往復擺動的擺幅值并作記錄。至此傾斜試驗結(jié)束。問題：1）在一述案例中指出此次傾斜試驗的不恰當之處；2）針對此次傾斜試驗不恰當?shù)那闆r，應作如何處置。
某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運輸有限責任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗申請，該所受理了申請，在浙江溫嶺實施了建造檢驗，并制作了船檢證書。問題：湖北省XXX船檢所的檢驗行為有何過錯，違反了何規(guī)定，湖北省XXX船檢所應如何正確處理。
某1980年建造完工的歐洲進口散貨船，在1997年進行船底外部檢查時，考慮到該船技術(shù)狀況良好，并且具有適當?shù)脑O(shè)備以及經(jīng)受過適當訓練的人員，驗船師采取了在漂浮狀態(tài)下的替代檢查，并簽發(fā)了船舶適航證書。問：這種做法是否滿足規(guī)范要求？為什么？
一艘干貨船，建造完工日期為1979年6月1日。其適航證書、載重線證書、防止油污證書有效期日均為2008年5月31日。2008年5月20日，船東向船檢機構(gòu)提出申請，要求展期至2008年8月31日，到期后再進行換證檢驗。理由為：該船現(xiàn)未在預定進行檢驗的港口，且處于正常營運狀態(tài)。問題：申請的檢驗種類、展期要求和理由是否合理？說明理由。