對(duì)于國(guó)內(nèi)航行海船，救生設(shè)備與裝置配備要求：（）
Ⅰ．客船、500總噸及以上貨船，至少配備雙向甚高頻無線電話至少3臺(tái)；
Ⅱ．客船、500總噸及以上貨船每舷至少裝設(shè)1臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器；
Ⅲ．每船應(yīng)配備不少于16支火箭降落傘火焰信號(hào)；
Ⅳ.每舷至少有一只救生圈裝有可浮救生索。
A．Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅱ、Ⅲ
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SOLAS公約關(guān)于“連續(xù)概要記錄”的規(guī)定，下列說法正確的是（）。
Ⅰ．主管機(jī)關(guān)應(yīng)向船舶簽發(fā)一份連續(xù)概要記錄；
Ⅱ．連續(xù)概要記錄應(yīng)應(yīng)包含船名、船旗、船舶識(shí)別號(hào)、公司名稱等信息；
Ⅲ．當(dāng)船舶變更船旗或被售予另一船東時(shí)，連續(xù)概要記錄應(yīng)交回主管機(jī)關(guān)銷毀；
Ⅳ．連續(xù)概要記錄應(yīng)使用英文、法文或西班牙文。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ
船舶的“連續(xù)概要記錄”應(yīng)至少包括：（）
Ⅰ．船舶所屬的船舶管理公司；
Ⅱ．船旗國(guó)的船檢部門；
Ⅲ．船旗國(guó)的主管機(jī)關(guān)；
Ⅳ．船舶所屬的船舶公司。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅲ、Ⅳ
A．24
B．18
C．36
D．12
A．36/3
B．18/3
C．18/12
D．36/18
下列屬于SOLAS公約附則的主要內(nèi)容是（）。
Ⅰ．貨物運(yùn)輸；
Ⅱ．構(gòu)造；
Ⅲ．救生設(shè)備與裝置；
Ⅳ．1978年議定書。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
最新試題
對(duì)于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰(shuí)負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長(zhǎng)能否解釋其職責(zé)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，我國(guó)港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，關(guān)于自動(dòng)操舵儀的使用，下列正確的是（）①在能見度受限制的區(qū)域，應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運(yùn)輸繁忙的地區(qū)，舵工應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備接過操舵工作③自動(dòng)舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進(jìn)行④在長(zhǎng)期使用自動(dòng)操舵儀之后，應(yīng)實(shí)驗(yàn)人工操舵
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。