A．受傷
B．患病
C．死亡
D．A或B
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根據(jù)MLC公約，對于（），免除船東的責任。
Ⅰ．受雇海員在船舶服務之外的其他受傷；
Ⅱ．因受雇海員的故意行為所致的受傷或患病；
Ⅲ．因受雇海員的玩忽職守或瀆職所致的受傷或患病；
Ⅳ．受雇海員在接受雇用時故意隱瞞的疾病或病癥。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
根據(jù)MLC公約，對于（），不能免除船東的責任。
Ⅰ．受雇海員在船上服務期間因工作而受傷；
Ⅱ．因船東的疏忽導致受雇海員的傷害；
Ⅲ．受雇海員的違章操作所致的傷害；
Ⅳ．受雇海員在接受雇用時已明確告知的疾病。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A、應禁止任何16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作。
B、體檢證書的最長有效期為兩年，船員低于18歲，體檢證書的最長有效期應為半年；色覺視力證書的最長有效期應為三年。
C、應禁止雇用或聘用18歲以下的海員從事可能損害其健康或安全的工作。
D、應禁止18歲以下的海員在夜間工作。
A、海員在上船工作之前要求持有有效的體檢證書，證明其健康狀況適合其海上履行的職責。
B、在緊急情況下，主管當局可以允許沒有有效體檢證書但持有最近過期體檢證書的海員上船工作，直至該海員在下一?？扛弁ㄟ^檢查獲得體檢證書，所允許的期間不能超過3個月。
C、體檢證書的最長有效期為三年，色覺視力證書的最長有效期應為五年。
D、如果在航行途中某海員體檢證書到期，該證書應繼續(xù)有效至下一?？扛?，但時間不能超過3個月。
A、除非海員經(jīng)過培訓或經(jīng)證明適任或者具備履行其職責的資格，并成功地完成了船上個人安全培訓，否則不得允許其在船上工作，按國際海事組織通過的強制性文件進行的培訓和發(fā)證應被視為滿足要求。
B、如果船東利用那些在公約不適用的國家或領土內(nèi)設立的招募和安置服務機構(gòu)，應保證這些服務機構(gòu)符合規(guī)則的要求。
C、海員招募和安置服務機構(gòu)應符合規(guī)則所規(guī)定的標準。
D、所有海員應能夠利用高效、充分和可靠的系統(tǒng)尋找船上就業(yè)的機會，對其收費不應超過規(guī)定的比例。
最新試題
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應至少存放（）套消防員設備。
下列有關對船上安全管理體系運作情況進行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
巴黎備忘錄有關ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負責；Ⅱ.船上是否有實施應急部署和演習計劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關文件控制程序；Ⅳ.船長能否解釋其職責。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時，應予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書面通知該輪，允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
下列有關船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設置水密門
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，以下可被認為危及人員，財產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是（）①要求持有證書的海員是否都持有適當?shù)淖C書或有效地特免證明，或未按規(guī)定向主管機關提供文件，證明已提叫簽證申請②為符合主管機關使用的的安全配員要求③沒有負責操作安全航行，安全無線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息，不適合值班
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應有一個船舶識別碼。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準備使用狀態(tài)。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴重不符合情況應采?。ǎ＂?滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進港；Ⅳ.要求開航前糾正等強制處置措施。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個議定書以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。