A.流量
B.揚(yáng)程
C.功率
D.泵的類型
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A.測(cè)量裝置方面的因素,如儀器儀表制造偏差
B.環(huán)境方面的因素,如測(cè)量時(shí)實(shí)際溫度對(duì)標(biāo)準(zhǔn)溫度的偏差,測(cè)量過(guò)程中油品溫度和視密度等按一定規(guī)律變化的誤差
C.測(cè)量方法的因素,如采用近似的測(cè)量方法或近似的計(jì)算公式等引起的誤差
D.測(cè)量人員方面的因素,比如由于測(cè)量者的個(gè)人特點(diǎn),在刻度上估計(jì)讀數(shù)時(shí)習(xí)慣偏于某一方向,動(dòng)態(tài)測(cè)量時(shí)記錄某一信號(hào)或數(shù)據(jù)有滯后傾向
A.低壓電氣設(shè)備火災(zāi)可使用干粉或二氧化碳等滅火器進(jìn)行撲救
B.不準(zhǔn)使用導(dǎo)電滅火劑(如泡沫滅火劑噴射水流等)對(duì)帶電設(shè)備進(jìn)行滅火
C.必須使用水槍帶電滅火時(shí)撲救人員應(yīng)穿絕緣靴、戴絕緣手套并將水槍噴嘴接地
D.可以使用導(dǎo)電滅火劑(如泡沫滅火劑、噴射水流等)對(duì)帶電設(shè)備進(jìn)行滅火
A.當(dāng)電力機(jī)車取送罐車時(shí),將回流開(kāi)關(guān)斷開(kāi),則此時(shí)鋼軌的絕緣軌縫也斷開(kāi):平時(shí)接通絕緣軌縫,即接通回流開(kāi)關(guān)
B.必須將鋼軌鶴管輸油管線(含集油管)、棧橋等油庫(kù)設(shè)施進(jìn)行可靠的電位連接,在鋼軌與鶴管間設(shè)均壓帶和均壓接地極,均壓帶專用接地極應(yīng)不少于兩處
C.進(jìn)入油庫(kù)的電氣化鐵路用線鋼軌處設(shè)置兩組地緣軌縫,并安裝可靠接地的回流開(kāi)關(guān)和回流開(kāi)關(guān)控制裝置
D.在進(jìn)入油庫(kù)的電氣化鐵路專用線接觸網(wǎng)上:設(shè)置兩道高壓隔離開(kāi)關(guān),此開(kāi)關(guān)在電力機(jī)車進(jìn)庫(kù)取送罐車時(shí)接通,平時(shí)斷開(kāi)
最新試題
科里奧利質(zhì)量液量計(jì)的缺點(diǎn)包括()。
下列關(guān)于絕對(duì)壓力說(shuō)法正確的是()。
下列屬于鐵路罐車中修內(nèi)容的有()。
下列方法可以提高雷達(dá)液位計(jì)的測(cè)量準(zhǔn)確度的是()。
油罐的定期檢查維護(hù)的主要內(nèi)容有()。
補(bǔ)償式質(zhì)量流量測(cè)量方法是同時(shí)檢測(cè)流體的(),然后根據(jù)相互間的關(guān)系,由運(yùn)算單元計(jì)算該狀態(tài)下流體的密度值,最后計(jì)算得到流體的質(zhì)量流量值。
下面()屬于動(dòng)態(tài)汽車衡的外部控制和管理系統(tǒng)。
在流量測(cè)量中常用兩種方法表示相對(duì)誤差,分別是()。
球形拱頂?shù)慕孛娉蕟螆A弧拱,拱頂?shù)捻敯逵桑ǎ┙M成。
渦輪流量計(jì)的渦輪是一個(gè)用高導(dǎo)磁性材料制成的帶有時(shí)片的葉輪,葉輪形式有()。