A．在港內(nèi)沖洗沾有污染物的甲板
B．在港內(nèi)注入壓載水
C．在港內(nèi)使用焚燒爐
D．在港內(nèi)舷外油漆
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根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定，下列哪些單位必須編制溢油污染應(yīng)急計劃（）。
Ⅰ．裝卸油類的港口碼頭；Ⅱ．船舶；Ⅲ．船舶修造廠；Ⅳ．裝卸油類的裝卸站。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》，船舶載運有污染危害性貨物應(yīng)事先申報后，經(jīng)批準(zhǔn)后才可以（）。
Ⅰ．進(jìn)、出港口；Ⅱ．過境、停留；Ⅲ．裝卸作業(yè)。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅲ
根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》，船舶載運有污染危害性貨物應(yīng)遵守下列哪項規(guī)定（）。
Ⅰ．承運人、貨主或代理人應(yīng)事先向海事主管部門申報；
Ⅱ．貨物單證、包裝標(biāo)志必須符合有關(guān)規(guī)定；
Ⅲ．污染危害性不明的貨物，應(yīng)對其進(jìn)行事先評估；
Ⅳ．船岸雙方必須遵守安全防污操作規(guī)程。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
根據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》，下列哪些單位，必須編制溢油污染應(yīng)急計劃（）。
Ⅰ．船舶；
Ⅱ．裝卸油類的港口；
Ⅲ．裝卸油類的碼頭；
Ⅳ．裝卸油類的裝卸站。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．國家、集體和個人共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
B．船公司和船員共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
C．船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
D．船方和受損害方共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
最新試題
船舶航行中，船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。
中間檢驗與年度檢驗相比較（）。
可抽送含雜質(zhì)的污水，易損件少，管理和維修簡便，泵的流量隨工作壓頭而變，便于調(diào)節(jié)流量，尺寸小，重量輕，造價低的水泵是（）。
柴油機(jī)輸出功率的國際單位是（）。
根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定（）的船舶，如不滿足急流航段的特殊要求，不得航經(jīng)該急流航段。
一般船舶備有（）以下的木板制成的堵漏板。
下列屬于船長履行船舶污染責(zé)任是（）。①進(jìn)出港簽證責(zé)任②接受主管機(jī)關(guān)的證書查驗、監(jiān)督、檢查、調(diào)查③簽訂救助合同。
下列纜繩中吸水率最小的是（）。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是（）。
船舶必須要保持漂浮安全狀態(tài)，必須使船舶時刻處于（）。