A.井底車場(chǎng)水倉(cāng)中
B.中央井下變電所內(nèi)
C.井下采區(qū)變電所內(nèi)
D.采區(qū)工作面
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A.1
B.2
C.4
D.5
A.避雷針
B.避雷線
C.避雷器
D.ABC都對(duì)
A.變壓器中性點(diǎn)接地
B.互感器二次側(cè)接地
C.電器設(shè)備外殼接地
D.零線接地
A.變壓器中性點(diǎn)接地
B.互感器二次側(cè)接地
C.電器設(shè)備外殼接地
D.零線接地
A.10
B.20
C.40
D.50
最新試題
簡(jiǎn)述電網(wǎng)中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)的特點(diǎn)。
電力系統(tǒng)電壓中樞點(diǎn)采用逆調(diào)壓方式時(shí),在最大負(fù)荷時(shí)應(yīng)保持中樞點(diǎn)電壓比線路額定電壓高()
架空線路的零序電抗比正、負(fù)序電抗大的物理原因是()
說明變壓器可能發(fā)生哪些故障和不正常運(yùn)行狀態(tài),應(yīng)該裝設(shè)哪些保護(hù)。
在電源電壓及短路地點(diǎn)不變的情況下,產(chǎn)生最大短路全電流的條件是什么?
變壓器的電導(dǎo)和電納參數(shù)是通過()試驗(yàn)獲得的。
閥型避雷器與被保護(hù)設(shè)備之間的電氣距離是越近越好。
某單側(cè)電源輸電線路如下圖所示,線路l1和l2的繼電保護(hù)均為三段式電流保護(hù),保護(hù)采用不完全星形接線。已知線路l1的計(jì)算負(fù)荷電流分別為150A,電流互感器變比為200/5,在最大及最小運(yùn)行方式下各點(diǎn)的三相短路電流如下表所示。線路l2過流保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間為2S。整定計(jì)算l1線路的各段保護(hù)動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間,并校驗(yàn)靈敏度(無(wú)時(shí)限速斷保護(hù)除外)。注:定時(shí)限過流保護(hù)的可靠系數(shù)Kk=1.2、電動(dòng)機(jī)自起動(dòng)系數(shù)Kst.M=1.5,繼電器返回系數(shù)Kre=0.85;無(wú)時(shí)限速斷保護(hù)可靠系數(shù)Kk=1.3;時(shí)限電流速斷保護(hù)與下一級(jí)無(wú)時(shí)限電流速斷保護(hù)配合時(shí)的可靠系數(shù)Kk=1.1。
從分閘線圈開始通電到三相電弧完全熄滅為止的間隔時(shí)間稱為()
外橋接線適用于()故障相對(duì)多,而()故障相對(duì)少的場(chǎng)合。