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問答題 已知某汽車的總質(zhì)量m=4600kg，C_D =0.75，A=4m²，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)ς₁=0.03，ς₂=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，車輪半徑r=0.367m，傳動系機(jī)械效率η_t=0.85，加速度d_u/d_t=0.25m/s²,u_a=30km/h,計(jì)算汽車克服各種阻力所需要的發(fā)動機(jī)輸出功率？

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1.問答題某汽車的總質(zhì)量m=4600kg，C_D =0.75，A=4m²，δ1=0.03，δ2=0.03，f=0.015，傳動系機(jī)械效率η_t=0.82，傳動系總傳動比i=i₀i_g=10，假想發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為T_e=35000N·m，車輪半徑r=0.360m，道路附著系數(shù)為φ=0.4，求汽車全速從30km/h加速至50km/h所用的時間。

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2.問答題已知某汽車質(zhì)量為m=4000kg,前軸負(fù)荷1350kg,后軸負(fù)荷為2650kg,hg=0.88m，L=2.8m同步附著系數(shù)為φ₀=0.6，試確定前后制動器制動力分配比例。

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3.問答題一轎車的有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量1600kg，質(zhì)心位置：a=1450mm，h_g=620mm；發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩T_tqmax=140N•m；1檔傳動比i₁=3.85；主減速器傳動比i₀=4.08；傳動效率η_m=0.9；車輪半徑r=300mm；飛輪轉(zhuǎn)動慣量I_f=0.25kg•m²；全部車輪的轉(zhuǎn)動慣量∑I_w=4.5kg•m²（其中，前輪的I_w=2.25kg•m²，后輪的I_w=2.25kg•m²）。若該轎車為前輪驅(qū)動，問：當(dāng)?shù)孛娓街禂?shù)為0.6時，在加速過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩能否充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度？應(yīng)如何調(diào)整重心在前、后方向的位置（即b值），才可以保證獲得應(yīng)有的最大加速度。若令b/L*100%為前軸負(fù)荷率，求原車的質(zhì)心位置改變后，該車的前軸負(fù)荷率。

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4.問答題通常，轎車的同步附著系數(shù)和載貨汽車的同步附著系數(shù)的大小是否相同？為什么？并從分析轎車的制動過程來說明其道理？

參考答案：不同，一般轎車的同步附著系數(shù)大于載貨汽車的同步附著系數(shù)。φ<φ₀時，前輪先抱死，制...

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5.問答題試分析超高檔對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性的影響

參考答案：汽車在超高檔行駛時，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。但此時，汽車后備功率小，所以需要設(shè)計(jì)合理的次一檔保證汽車的動力性需要。