A.兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致
B.前橋變形
C.前輪前束過(guò)大或過(guò)小
D.車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng)
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A.在電路中，任意兩點(diǎn)間的電位差
B.導(dǎo)體中電荷的定向流動(dòng)形成了
C.電子在導(dǎo)體中流動(dòng)時(shí)所受到的阻力
D.電子的移動(dòng)
A.SC
B.SD
C.SE
D.SF、SG和SH
A.甲和乙
B.乙和丙
C.丙和甲
D.均錯(cuò)
A.塞尺
B.百分表
C.游標(biāo)卡尺
D.間隙規(guī)
最新試題
前軸驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類(lèi)通常有：（）、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
在山區(qū)及高原駕駛汽車(chē)下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車(chē)速。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階，稱(chēng)為“缸階”或“缸肩”。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高；傳動(dòng)損失功率越小，汽車(chē)動(dòng)力性上升。
汽車(chē)高速行駛時(shí)，空氣阻力在汽車(chē)行駛阻力中不占很大比重。
（）是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、（）。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成？
為了防止汽車(chē)上坡時(shí)向后縱翻，駕駛車(chē)輛上坡時(shí)必須滿(mǎn)足下面條件：（）。