A.0.2
B.0.4
C.0.6
D.0.8
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A.較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲
B.聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯減少
C.溫度升高，聲音減弱或消失
D.發(fā)出散亂撞擊聲
A.空
B.1
C.2
D.3
A.離合器打滑
B.離合器分離不徹底
C.離合器抖動
D.離合器異響
A.制動閥調(diào)整不當(dāng)
B.兩后輪制動間隙不一致
C.兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣
D.后橋懸架彈簧彈力不一致
A.油壓過低或過高
B.車速傳感器故障
C.節(jié)氣門拉線長度改變
D.壓力調(diào)節(jié)器故障
最新試題
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時，若氣泡在紅線框內(nèi)時，可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
汽車制動性能評價指標(biāo)一般是（）和制動力。
為了防止汽車上坡時向后縱翻，駕駛車輛上坡時必須滿足下面條件：（）。
制動跑偏多為什么原因造成？
別克發(fā)動機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號來自于（）。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時盡量利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用控制車速。
汽車單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)≤（）S。
潤滑油添加劑以（）、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
（）是造成發(fā)動機(jī)不正常磨損的主要原因。
車輛檢測管理的容：統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站；配備必要的檢測設(shè)備和人員；定期檢測車況；對車輛進(jìn)展技術(shù)等級評定和質(zhì)量監(jiān)控。