兩國貿(mào)易模型:中國和美國
設(shè)中國對汽車的需求和供給分別為:
Dc=2000-0.02P,
Sc=1200+0.03P
美國對汽車的需求和供給分別為:
Dus=1800-0.02P,
Sus=1400+0.03P
請計算:
(1)貿(mào)易前,雙方汽車的均衡價格和產(chǎn)量。
(2)自由貿(mào)易條件下,國際市場汽車的均衡價格、各國的產(chǎn)量及貿(mào)易量(不考慮運輸成本)。自由貿(mào)易給兩國的福利帶來的影響。
(3)
a.中國對汽車進口征收3000美元的單位稅,這時各國汽車市場的價格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。
b.關(guān)稅對中國汽車制造商、國內(nèi)消費者和中國政府的福利帶來的影響如何?
c.關(guān)稅的福利凈損失(與自由貿(mào)易相比)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
最新試題
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下,當(dāng)經(jīng)濟具有市場不完善或者說是市場失靈時可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形?()
尋租活動在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類包括()。
技術(shù)變動的原因有()
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
以下哪一個貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動態(tài)角度分析技術(shù)變動對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()
偏好相似理論認為兩國之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由()決定的。
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有()。
貿(mào)易國家記錄和編制進出口貨物統(tǒng)計的方法有()。
進口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進口工業(yè)生產(chǎn)()。