瞭望的手段包括：（）
①嗅覺
②AIS
③船舶間的VHF聯(lián)絡(luò)
④船舶與VTS的聯(lián)系
A.①
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
關(guān)于號燈，下列說法正確的是：（）
①某些船舶的號燈特性可能與規(guī)則要求的不完全一致；
②一船應(yīng)根據(jù)他船顯示的號燈判斷其種類，狀態(tài)以及與本船的會遇局面；
③所有在航船舶均應(yīng)顯示舷燈與尾燈；
④所有錨泊船均顯示錨燈；
A.①②
B.①③
C.③④
D.①④
分道通航區(qū)內(nèi)船多擁擠，船速快慢不一，受風(fēng)流影響明顯，這就需要值班駕駛員做到認(rèn)真瞭望和觀測，（）
①切記偏重定位而疏忽避讓；
②隨時掌握自己的準(zhǔn)確船位和他船的動態(tài)；
③及早地采取對策，避免險情出現(xiàn)。
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
在背離規(guī)則時須滿足下列哪些條件？（）
①存在碰撞的危險和/或航行的危險等，致使危險確實存在且緊迫；
②兩船已經(jīng)臨近到即將構(gòu)成緊迫危險；
③如果仍然嚴(yán)格遵守規(guī)則的具體條款會使兩船的行動明顯地發(fā)生沖突，背離規(guī)則反而會使得兩船協(xié)調(diào)避讓，也就是說只有 背離規(guī)則才能避免即將形成的緊迫危險；
④只要兩船已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險就可以背離規(guī)則采取避讓行動；
A.②③④
B.①②③
C.①③④
D.①②④
A.順流大于頂流
B.順流小于頂流
C.順流等于頂流
D.無法判斷
A.隨著舵角的減小，旋回初徑將會急劇減小，旋回時間也將減小
B.隨著舵角的減小，旋回初徑將會急劇增大，旋回時間也將減小
C.隨著舵角的減小，旋回初徑將會急劇減小，旋回時間也將增加
D.隨著舵角的減小，旋回初徑將會急劇增大，旋回時間也將增加
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求