在IMO采納的分道通航水域，下列說法不正確的是：（）
①除從事捕魚的船舶以外，任何船舶均不得錨泊；
②除從事捕魚的船舶以外，任何船舶均應(yīng)避免在分隔帶內(nèi)錨泊；
③任何船舶均可在分隔帶內(nèi)錨泊；
A.②
B.③
C.①②③
D.①
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對從事拖網(wǎng)捕魚的船舶顯示桅燈的要求：（）
①長度大于等于50米的船舶，一盞桅燈；
②長度大于等于50米的船舶，前后桅燈；
③長度小于50米的船舶，不要求顯示前后桅燈；
④長度小于50米的船舶，不強制要求顯示桅燈；
A.①②
B.①③
C.②④
D.①④
A.1.2～1.5
B.1.5～1.8
C.1.8～2.1
D.2.1～2.4
關(guān)于代替號鐘與號鑼的設(shè)備，下列說法正確的是：（）
①只要求能手動鳴放；
②應(yīng)符合規(guī)則附錄三所載規(guī)格；
③要求聲音特性與代替的號鐘、號鑼相同且隨時能以手動鳴放規(guī)定的聲號；
④只要求聲音特性與代替的號鐘、號鑼相同；
A.③④
B.①②④
C.③
D.②③
關(guān)于警告聲號的適用范圍，下列說法正確的是：（）
①適用于任何能見度情況；
②適用于任何船舶；
③只適用于狹水道；
④適用于“可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的水道或航道的彎頭或地段”。
A.②④
B.②
C.①③④
D.②③
A.易受船首偏蕩的影響、不夠準確；
B.費時；
C.不直觀；
D.可操作性差
最新試題
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應(yīng)當減速或把船停住
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧＂僭谳^近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
船舶應(yīng)當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險