失去控制的船舶是指一船失去控制的原因是由于某種異常情況，使得其不能按本規(guī)則條款的要求進行操縱，因而不能給他船讓路；所謂的“異常情況”，是指船舶本身或航行環(huán)境發(fā)生的一切非正常情況或意料之外的突發(fā)變故，這些情況包括（）。
①主機或舵機發(fā)生故障；
②車葉損壞或舵葉丟失；
③船舶發(fā)生火災(zāi)，正在按照滅火要求進行操縱；
④錨泊船在大風(fēng)急流中走錨；
⑤處于無風(fēng)中的帆船；
⑥大風(fēng)浪中航行致使船舶不能變向和變速；
⑦船體破損進水
A.①～⑤
B.①～⑦
C.②～⑤
D.②～⑦
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你可能感興趣的試題
從事捕魚的船舶（）。
①可以是用機器推進的船舶；
②可以是駛帆的船舶；
③可能處于在航中
④可能處于錨泊中
A.①③
B.①②④
C.①②③
D.①②③④
判斷船舶是否是構(gòu)成“從事捕魚的船舶”應(yīng)當(dāng)考慮（）。
①正在從事捕魚作業(yè)；
②所使用的漁具使其操縱性能受到限制
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
對于裝有推進器的帆船，即所謂的機帆船，根據(jù)《規(guī)則》定義（）。
①駛帆而不使用推進器者為帆船，應(yīng)遵守有關(guān)帆船的規(guī)定；
②使用推進器者，無論是否駛帆均應(yīng)視為機動船，應(yīng)遵守《規(guī)則》有關(guān)機動船的規(guī)定；
③機帆船在既不駛帆也不使用機器推進的狀態(tài)下，從安全角度考慮，機帆船應(yīng)當(dāng)將其自己作為機動船來執(zhí)行《規(guī)則》
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
“在航”一詞，指船舶不在（）。
①錨泊；
②系岸；
③擱淺
A.①
B.②③
C.①②③
D.①③
“操縱能力受到限制的船舶”一詞應(yīng)包括，但不限于（）。
①從事敷設(shè)、維修或起撈助航標(biāo)志、海底電纜或管道的船舶；
②從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；
③在航中從事補給或轉(zhuǎn)運人員、食品或貨物的船舶；
④從事發(fā)射或回收航空器的船舶；
⑤從事清除水雷作業(yè)的船舶
A.①②③④
B.①②③⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
最新試題
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采取（）的措施。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應(yīng)等操作完成之后接班
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。