A.齒輪撞擊
B.換擋困難
C.跳檔
D.以上各項(xiàng)
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A.大于一周
B.小于一周
C.一周
D.不一定
A.離合器打滑
B.離合器分離不徹底
C.離合器異響
D.離合器發(fā)抖
A.常壓式
B.慣性式
C.自增力式
D.其他形式
A.跳檔
B.換擋困難
C.齒輪鎖止
D.齒輪滑移
A.35°
B.40°
C.45°
D.50°
最新試題
()實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的變速,保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。
甲技師說(shuō),變速器(或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置;乙技師說(shuō),越野汽車(chē)變速器與分動(dòng)器之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是()正確的。
自動(dòng)變速器在常規(guī)模式時(shí)的升檔車(chē)速大于動(dòng)力模式時(shí)的升檔車(chē)速。
雙離合變速器輸入二軸,控制()檔位。
三軸式變速器輸入軸與()結(jié)合,輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。
所謂普通萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”,是指主動(dòng)軸勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)()
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車(chē)振動(dòng)的時(shí)間,以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
甲技師說(shuō),無(wú)級(jí)變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力;乙技師說(shuō),雙離合變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是()正確的。
甲技師說(shuō),變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向;乙技師說(shuō),變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換檔。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是()正確的。
消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振,防止傳動(dòng)系過(guò)載,多數(shù)離合器從動(dòng)盤(pán)中裝有()