判斷船舶碰撞危險(xiǎn)的注意事項(xiàng)有（）。
①如有任何懷疑，應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)；
②不應(yīng)當(dāng)根據(jù)不充分的信息作出判斷
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
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在風(fēng)浪較大、船舶首搖運(yùn)動(dòng)嚴(yán)重、舵工操舵水平不佳、自動(dòng)舵性能不佳等本船航向不穩(wěn)定的情況下或者本船改向時(shí)，不宜使用（）。
①舷角判斷法；
②羅經(jīng)方位判斷法
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
即使來船羅經(jīng)方位有明顯的變化，有時(shí)也可能存在碰撞危險(xiǎn)，通常是指（）。
①在較遠(yuǎn)的距離上，來船采取了一連串的小角度轉(zhuǎn)向行動(dòng)；
②當(dāng)近距離駛近他船時(shí)；
③在駛近一艘很大的船舶或拖帶船組時(shí)
A.①③
B.②③
C.①②都對(duì)
D.①②③
在航船舶在采用羅經(jīng)方位判斷法判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（）。
①來船方位沒有明顯變化，則應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)；
②有明顯的方位變化，有時(shí)也可能存在碰撞危險(xiǎn)
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
A.10nmile
B.11nmile
C.12nmile
D.13nmile
最新試題
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
關(guān)于露號(hào)的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動(dòng)
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在能見度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括（）①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體