A.發(fā)動機前置前驅(qū)動
B.發(fā)動機前置全輪驅(qū)動
C.發(fā)動機后置后驅(qū)動
D.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動
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A.I=2.4
B.I=1
C.I=1.8
D.I=3.6
A.一檔
B.二檔
C.四檔
D.五檔
A.輸入軸
B.輸出軸
C.中間軸
D.倒檔軸
A.變速桿推力不夠
B.摩擦錐角太小
C.作用在鎖環(huán)上的慣性力矩產(chǎn)生的鎖止作用
D.齒端錐角太小
A.輸入軸
B.輸出軸
C.中間軸
D.倒檔軸
最新試題
甲技師說，鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán)；乙技師說，鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請問誰的說法是（）正確的。
哪種布置形式可獲得最大的地面附著條件？（）
雙離合變速器輸入二軸，控制（）檔位。
電控自動變速器中的1號車速傳感器為主傳感器，2號車速傳感器為備用傳感器。
時滯試驗的目的是自動變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動的時間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
甲技師說，發(fā)動機縱置時，主減速器為一對圓錐齒輪；乙技師說，發(fā)動機橫置時，主減速器采用一對圓柱齒輪。請問誰的說法是（）正確的。
失速試驗是指：自動變速器在D/R位時，踩住制動，同時將油門踩到底，此時，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測得的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
下列哪項不屬于底盤系統(tǒng)？（）
手動換檔試驗的方法是：脫開換檔傳感器線束分別掛各檔行車實驗。
甲技師說，汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬向傳動裝置；乙技師說，汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬向傳動裝置。請問誰的說法是（）正確的。