A.500±25r/min
B.300±25r/min
C.450±25r/min
D.550±25r/min
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A.怠速
B.加速
C.起動(dòng)
D.浮子室
A.主供油裝置
B.怠速裝置
C.加濃裝置
D.加速裝置
A.節(jié)氣門(mén)下方
B.主噴管內(nèi)
C.加速?lài)娍趦?nèi)
D.節(jié)氣門(mén)上方
A.霧化過(guò)程
B.汽化過(guò)程
C.混合過(guò)程
D.蒸發(fā)過(guò)程
A.主供油系統(tǒng)
B.進(jìn)氣系統(tǒng)
C.起動(dòng)系統(tǒng)
D.點(diǎn)火系統(tǒng)
最新試題
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有()。
油滴的蒸發(fā)過(guò)程涉及的領(lǐng)域包括()等.
湍流的直接數(shù)值模擬沒(méi)有特殊的假設(shè),效果優(yōu)異,未來(lái)前景好。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化,燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層(布油)的特征。
高蒸發(fā)率的情況下,油滴表面?zhèn)鳠釂?wèn)題需要修正的原因是()。
時(shí)間相關(guān)函數(shù)R(t)曲線(xiàn)下降很快,表示高頻小渦流占優(yōu)勢(shì),它的作用范圍不大。
汽油機(jī)HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是()。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。
汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)有()等。