A.減小
B.不變
C.增大
D.先減小后增大
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)的排量
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)地
C.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比
D.汽油的熱值
A.抗壓性
B.抗爆性
C.蒸發(fā)性
D.粘度
A.根據(jù)正常燃燒過程中氣缸壓力的變化，汽油機(jī)燃燒過程可分為四個(gè)階段
B.從點(diǎn)火開始到火焰核心形成的這段時(shí)期，稱為著火期
C.速燃期是燃燒過程的主要階段
D.從速燃期終到燃料基本燃燒完的這一段時(shí)期稱為緩燃期
A.著火延遲期
B.表面點(diǎn)火期
C.緩燃期
D.爆燃期
A.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后切斷怠速空氣量孔
B.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)
C.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)自動(dòng)關(guān)閉怠速油道
D.防止發(fā)動(dòng)機(jī)熾熱點(diǎn)火
最新試題
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法，由于噴油時(shí)刻不同，各缸燃燒狀況也會(huì)不同。
高蒸發(fā)率的情況下，油滴表面?zhèn)鳠釂栴}需要修正的原因是（）。
促使油滴振動(dòng)破碎的作用力有（）。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有（）。
雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來自（）。
對(duì)壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。
汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴，仿照擴(kuò)散燃燒，有如下（）問題。
速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。
湍流粘度是由于湍流與粘性流動(dòng)對(duì)動(dòng)量的輸運(yùn)具有相類似的功能，進(jìn)而比擬出的一個(gè)與湍流流動(dòng)有關(guān)的虛擬參數(shù)。
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有（）。