A.減壓帶行程
B.柱塞有效行程
C.柱塞總行程
D.柱塞剩余行程
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A.只有副腔工作
B.主副腔同時工作
C.只有主腔工作
D.視具體情況而定
A.進(jìn)氣歧管漏氣
B.空氣濾清器堵塞
C.浮子室液面過低
D.主量孔堵塞
A.變早
B.不變
C.變遲
D.視發(fā)動機工況而定
A.結(jié)構(gòu)緊湊
B.制造簡單
C.利用廢氣余熱對進(jìn)氣進(jìn)行加熱，以利霧化
D.可以增大充氣系數(shù)
A.單腔雙重喉管化油器
B.雙腔分動、雙重喉管化油器
C.雙腔并動、雙重喉管化油器
D.雙腔分動三重喉管化油器
最新試題
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
裝配時，正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括（）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加?、燮蜋C易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動力充足
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
汽油機采用半球形燃燒室的較多。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高。