A.均衡風(fēng)缸管通調(diào)壓閥管
B.調(diào)壓閥管通制動(dòng)缸管
C.均衡風(fēng)缸管通作用管
D.調(diào)壓閥管通作用管
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A.右極端
B.左極端
C.中間位
D.不確定
A.作用柱塞；轉(zhuǎn)換柱塞；定位柱塞
B.轉(zhuǎn)換柱塞；定位柱塞；作用柱塞
C.轉(zhuǎn)換柱塞；作用柱塞；定位柱塞
D.作用柱塞；定位柱塞；轉(zhuǎn)換柱塞
A.調(diào)壓閥管；總風(fēng)管；制動(dòng)缸管
B.作用管；調(diào)壓閥管；均衡風(fēng)缸管
C.總風(fēng)管；作用管；均衡風(fēng)缸管
D.調(diào)壓閥管；制動(dòng)缸管；均衡風(fēng)缸管
A.2
B.3
C.4
D.5
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。