A.古生代、中生代
B.古生界、中生界
C.第三紀、第四紀
D.志留紀、寒武紀
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A.地層
B.輝石層
C.花崗層
D.玄武層
A.侏羅界
B.寒武紀
C.中生代
D.第三紀
A.地方性的
B.大區(qū)域性的
C.小范圍性的
D.國際性的
A.老巖石
B.新地層
C.新巖石
D.礦物
A.根據(jù)不整合面上的底礫巖可以判定上、下巖層的相對新老關系
B.上、下兩套巖層的產(chǎn)狀不一致
C.上、下兩套巖層之間無沉積間斷
D.與不整合面產(chǎn)狀一致的巖層形成時間較晚
最新試題
油氣初次運移的模式包括正常壓實排烴模式、微裂縫排烴模式和擴散排烴模式。
在中-淺層,油氣運移的主要動力為異常高壓,在中-深層,油氣運移的主要動力為壓實作用。
水動力在油氣二次運移過程中既可以作為動力也可以作為阻力。
由于沉積基底存在地形突起(如結晶基巖、堅硬致密的沉積巖、生物礁塊突起等),導致上覆沉積物厚度在古地形突起頂部較薄、周圍變厚,從而造成差異壓實,形成披覆背斜圈閉。
單純塊狀厚層砂巖,或單純塊狀厚層泥巖發(fā)育區(qū)對石油聚集是不利的。只有在砂巖百分比在20%~60%,即砂巖單層厚度10-15m,泥巖單層厚度30-40m,二者呈略等厚互層的地區(qū),砂泥巖接觸面積最大,最有利石油聚集。
強烈的構造抬升可能造成油氣藏的蓋層遭受剝蝕,使得油氣藏被破壞。
油氣初次運移的動力包括剩余流體壓力、泥巖欠壓實、黏土礦物脫水、流體熱增壓、有機質生烴等作用產(chǎn)生的異常高壓。
潛伏剝蝕突起油氣藏也可稱為古潛山油氣藏。
不整合面只能作為圈閉的遮擋條件,不能作為油氣運移的通道。
強烈的構造運動可能造成研究區(qū)內(nèi)大規(guī)模的油氣藏破壞。