火災(zāi)調(diào)查中，對物證的技術(shù)鑒定有（）形式。
（1）儀器分析鑒定
（2）模擬試驗(yàn)
（3）直觀鑒定
A.（1）、（2）
B.（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
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火災(zāi)的調(diào)查工作，是由（）組成。
（1）現(xiàn)場勘查
（2）現(xiàn)場訪問
（3）技術(shù)鑒定
（4）綜合分析
A.（1）、（3）
B.（1）、（3）、（4）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
A.組織決策
B.風(fēng)險(xiǎn)型決策
C.作戰(zhàn)決策
A.情報(bào)決策
B.組織決策
C.作戰(zhàn)決策
屬于滅火指揮原則的是（）
（1）先控制，后消滅
（2）關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵
（3）及時(shí)正確下定決心，迅速周密組織戰(zhàn)斗
（4）封堵火勢，防護(hù)周圍
A.（1）、（2）
B.（2）、（3）
C.（3）、（4）
A.沙土
B.水流
C.蒸汽
最新試題
貨艙失火的現(xiàn)場指揮通常由大副或輪機(jī)長擔(dān)任。
對于初期的閃點(diǎn)超過65℃的石油產(chǎn)品火災(zāi)，可以用水霧撲救。
所有船舶的消防演習(xí)必須在白天進(jìn)行。
在滅火方法中，冷卻法是指將火場溫度降低到可燃物質(zhì)的燃點(diǎn)以下。
所有船舶的消防演習(xí)必須要從實(shí)際出發(fā)，不但要在白天進(jìn)行，而也應(yīng)在夜間進(jìn)行。
機(jī)艙失火，火勢太大難以控制，船員可立即自行棄船。
救火應(yīng)變中，全體船員要在思想上做好可能緊急救生或棄船的準(zhǔn)備。
火警信號(hào)發(fā)出后，船長應(yīng)該迅速到達(dá)駕駛臺(tái)。
所有船舶的消防演習(xí)必須要從實(shí)際出發(fā)，決不可固定地點(diǎn)，死板教條。
由于船舶火災(zāi)的自動(dòng)探測及報(bào)警系統(tǒng)自身配有滅火器組，故警報(bào)發(fā)出后人員不必到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場。