油輪泵間起火,通常是由()共同作用造成的。
(1)石油產(chǎn)品漏入泵間并積聚在艙底
(2)通風不良
(3)泵發(fā)生故障而產(chǎn)生高溫
A.(1)、(3)
B.(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
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A.公安部消防隊
B.港務監(jiān)督部門
C.船長
駕駛臺接到火警后,應該()
(1)向全船發(fā)出消防警報
(2)關閉駕駛臺所能控制的通往火場的所有通風
(3)采取有利于控制火勢蔓延的航行方法
(4)適當時候?qū)l(fā)生火災的有關情況記入航海日志
A.(1)、(2)、(3)
B.(1)、(3)、(4)
C.(1)、(2)、(3)、(4)
A.短聲1min
B.六短一長
C.兩長一短
發(fā)出警報的船員確切指出失火位置的重要性在于:()
(1)為船上消防隊提供著火位置所在
(2)為消防隊提供有關即將處理的火災類型資料
(3)可以指明是否要切斷某些通風系統(tǒng)
A.(1)、(3)
B.(1)、(2)
C.(1)、(2)、(3)
某一船員發(fā)現(xiàn)火災后應采取的行動是:()
(1)發(fā)出警報
(2)報告失火位置
(3)采取適當?shù)念A防措施
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
最新試題
船舶在靠泊中發(fā)生火災,全體船員在緊急應對的同時還應及時向當?shù)氐南啦块T申請援助。
密集水流絕對不可直接用來撲滅液化石油氣體火災。
干粉滅火劑可用于撲救精密儀器火災。
在滅火方法中,隔離法是指將可燃物質(zhì)轉(zhuǎn)移到火場以外。
由于船舶火災的自動探測及報警系統(tǒng)自身配有滅火器組,故警報發(fā)出后人員不必到達火災現(xiàn)場。
所有船舶的消防演習必須要從實際出發(fā),決不可固定地點,死板教條。
貨艙失火的現(xiàn)場指揮通常由大副擔任。
對于初期的閃點超過65℃的石油產(chǎn)品火災,可以用水霧撲救。
船舶在港區(qū)動火作業(yè)的同時必須相當?shù)氐暮J聶C構申請。
船員可以在貨艙、裝有危險貨物的漏天甲板、機艙、鍋爐房和工作間等艙室吸煙。