根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的規(guī)定，在確定駕駛臺(tái)值班人員組成時(shí)，應(yīng)特別考慮下列（）因素。
①在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不得無(wú)人值守；
②天氣情況、能見(jiàn)度、日間或夜間；
③臨近航行危險(xiǎn)時(shí)，可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責(zé)；
④電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、雷達(dá)或電子定位儀等助航儀器及任何其他影響船舶安全航行的設(shè)備的使用和工作狀態(tài)。
A、①②③
B、②③④
C、①③④
D、①②③④
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根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的規(guī)定，在確定駕駛臺(tái)值班人員組成時(shí)，應(yīng)特別考慮下列（）因素。
①船上是否裝有自動(dòng)操舵裝置；
②是否需要履行無(wú)線電職責(zé)；
③駕駛臺(tái)上的無(wú)人機(jī)艙控制裝置、警報(bào)和指示器及其使用程序和局限性；
④特殊的操作環(huán)境對(duì)航行值班的特別要求。
A、①②③
B、②③④
C、①②③④
D、①③④
A、值班的高級(jí)船員認(rèn)為接班的高級(jí)船員明顯不能有效履行值班職責(zé)時(shí)，應(yīng)在交班后立即向船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。
B、接班的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)本班人員完全能有效地履行各自職責(zé)后，方可接班。
C、除非船長(zhǎng)或者輪機(jī)長(zhǎng)另有指令，值班的高級(jí)船員在交班前正在進(jìn)行重要操作時(shí)，不應(yīng)交班，接班的高級(jí)船員應(yīng)在確認(rèn)這種操作完成之后再接班。
D、負(fù)責(zé)值班的船員，值班期間不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何妨礙安全值班的職責(zé)。
A、①②③
B、①②③④
C、①③④
D、①②④
A．6小時(shí)
B．8小時(shí)
C．10小時(shí)
D．12小時(shí)
A．70小時(shí)
B．77小時(shí)
C．65小時(shí)
D．75小時(shí)
最新試題
按照我國(guó)《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，下列事故屬海上交通事故的是（）。Ⅰ.碰撞Ⅱ.爆炸Ⅲ.遭遇臺(tái)風(fēng)船舶受損Ⅳ.擱淺
“失效浴盆曲線”證明，許多海上事故發(fā)生于值班作業(yè)（）。
根據(jù)《海上交通安全法》規(guī)定，（）的海上拖帶，必須經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行拖航檢驗(yàn)，并報(bào)海事局批準(zhǔn)。
《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》對(duì)（）不適用。
外國(guó)籍船舶在港內(nèi)進(jìn)行以下事項(xiàng)，應(yīng)事先向港監(jiān)申請(qǐng)批準(zhǔn)（）。
根據(jù)我國(guó)《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，有關(guān)船舶發(fā)生海上交通事故后的報(bào)告程序，下列提法正確的是（）。
《海上交通安全法》不適用于（）。
某船長(zhǎng)拒絕港監(jiān)對(duì)其船舶進(jìn)行安全檢查，可以對(duì)他進(jìn)行罰款的最高額是（）元：
船長(zhǎng)（）米及以上的每艘貨船以及不論其大小的每艘客船，應(yīng)在完工時(shí)作傾斜試驗(yàn)。
我國(guó)《勞動(dòng)法》規(guī)定，勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同應(yīng)提前（）天以（）形式通知用人單位。