A、立即停止有關操作，關閉管子上的所有閥門
B、發(fā)出漏油警報，召集船員應急
C、將破裂管子中的油駁入空油艙或其它燃油艙
D、焚燒掉清除中收集的殘油
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A、聯系人名單應保持晝夜24小時暢通
B、當聯系人有變動或電話、電傳有改變時，應在當日24小時內完成聯系人名單的更新
C、船舶利益方聯系人應列入聯系人名單
D、海上搜救協調中心是備用聯系途徑
A、船舶或其設備損害所致排油
B、為了船舶安全所致排油
C、貨物移位影響船舶安全
D、以上都需報告
A、英語
B、本船工作語言
C、英語
D、中文
A、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和非油輪
B、從事國際航行的200總噸及以上的油輪和非油輪
C、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和200總噸及以上的非油輪
D、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪
A、迅速反應，竭盡全力控制污染
B、若自力能消除污染則不必報告當局
C、承擔經濟賠償責任
D、迅速報告有關當局，并接受當局的調查
最新試題
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應急計劃”。
船舶是船員和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時的選擇。
油污事件中聯系人名單包括沿海國聯系人、港口聯系人和船舶利益方聯系人。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴重橫傾。
“船上油污應急計劃”必須用船員的工作語言寫成。
船舶應急是否成功依賴于訓練有素的人員，完備的應急設施和器材，高效的應急方案，正確的指揮和良好的群體協同。
“船上油污應急計劃”至少包括四方面內容且必須用英文寫成。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
油污事件后，若無法與聯系人取得聯系則聯系將中斷，因此聯系人名單應保持晝夜24小時的聯系暢通。
對擱淺的應急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。