A.船舶航行甲板兩側(cè)的舷墻
B.駕駛臺(tái)內(nèi)兩側(cè)的存放架
C.救生筏
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A.應(yīng)存放于駕駛臺(tái)兩翼的舷墻或欄桿上,或羅經(jīng)甲板的欄桿上。
B.駕駛臺(tái)內(nèi)兩側(cè)的存放架
C.機(jī)艙
A.[SQL]
B.[OFF/VOL]
C.[PPT]
A.1
B.2
C.3
下圖所示為()的使用方法。
A.漂浮煙霧信號(hào)
B.橙色煙霧信號(hào)
C.手持火焰信號(hào)
A.拉環(huán)式和壓桿式
B.拉發(fā)式和拋發(fā)式
C.觸發(fā)式和摔發(fā)式
最新試題
海上遇險(xiǎn)求生,最主要的是要注意自身保護(hù)。
收回海錨時(shí),為了省力,應(yīng)同時(shí)拉施放索和回收索。
2182KHz頻率是國(guó)際無(wú)線電話遇險(xiǎn)呼叫頻率。
對(duì)于求生者說(shuō)意志力量要比身體力量更重要。
使用海錨的主要目的是遇惡習(xí)劣天氣而無(wú)法安全操艇時(shí),投放海錨以使艇首頂風(fēng)頂浪。
在搶灘登陸時(shí),一般應(yīng)選擇下風(fēng)和流緩處。
救生艇筏上的求生者發(fā)現(xiàn)島嶼,應(yīng)操縱艇筏立即登陸,決不可喪失良機(jī)。
棄船時(shí),遇難人員登上艇筏后,應(yīng)與難船連結(jié)地一起,便于搜救人員發(fā)現(xiàn)。
.海面有油火時(shí),跳水求生時(shí)應(yīng)穿好救生衣再跳入水中。
落水者穿著完全濕透并緊貼身上的衣服其導(dǎo)熱性與水的導(dǎo)熱性相差無(wú)幾,但可延緩體溫下降的速度。