A.100kΩ
B.500kΩ
C.1MΩ
D.5MΩ
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A.輸入220V,輸出220V
B.輸入220V,輸出60V
C.輸入380V,輸出220V
D.輸入220V,輸出24V
A.同類型接點(diǎn)
B.不同類型接點(diǎn)
C.所有接點(diǎn)
D.近似類型接點(diǎn)
A.手動(dòng)作業(yè)
B.半自動(dòng)作業(yè)
C.自動(dòng)作業(yè)
D.計(jì)算機(jī)控制
A.5面
B.6面
C.7面
D.8面
A.5面
B.6面
C.7面
D.8面
最新試題
當(dāng)兩臺(tái)減速器串聯(lián)安裝時(shí),在兩臺(tái)減速器之間必須鋪設(shè)復(fù)軌器。
GJJ第三條自閉電路保持吸起,頭岔環(huán)節(jié)即處于“延遲發(fā)送”狀態(tài)。
減速器兩相鄰的制動(dòng)梁間的距離不得小于5mm,大于10mm。
減速器制動(dòng)鉗啟動(dòng)風(fēng)壓不大于0.06MPa。
CJ的1~2線圈是為區(qū)段正常解鎖用的。
往復(fù)式空壓機(jī)的曲軸連桿裝置的作用是把電動(dòng)機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并傳遞到活塞。
T·JK型車輛減速器制動(dòng)風(fēng)缸活塞和活塞桿要進(jìn)行初加工,剩余量比加工后尺寸+1mm,焊接后進(jìn)行精加工。
壓縮機(jī)冷卻水是用專用水泵供給的,冷卻水分三路分別進(jìn)入中間的冷卻器和一、二級(jí)氣缸水套。
T•JK型車輛減速器有四級(jí)制動(dòng),其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ級(jí)風(fēng)壓是由風(fēng)壓調(diào)整器控制。
耐壓25kg/cm2以下的閥門稱為低壓閥門。