A、拋石護(hù)坡
B、增修后戧
C、砌筑子埝(攔水埂)
D、排樁防塌
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A、0.5~0.8
B、0.8~1
C、l~2
D、l~3
A、變形
B、沉陷
C、滲水
D、開裂
A、掏空
B、泥沙淤積
C、水土流失
D、基礎(chǔ)沖刷與磨蝕
A、打樁
B、拋石護(hù)岸
C、籠石鎮(zhèn)底
D、增修后戧
A、1.0
B、1.5
C、2.0
D、2.5
最新試題
施工時(shí)底板基礎(chǔ)形狀不規(guī)則可引起隧洞底板沖刷嚴(yán)重。
應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),提高閘門運(yùn)行控制的可靠性、安全性、科學(xué)性、多功能性,是閘門自動(dòng)控制技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì),必將向遙控化、智能化、多功能化發(fā)展。
如現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池,在池壁和池底相交的剛結(jié)點(diǎn)處宜配置加強(qiáng)鋼筋。
渠道測(cè)滲試驗(yàn)方法常采用()和動(dòng)水法。
近年來國際上已開發(fā)了多種高性能非金屬加強(qiáng)材料——纖維加強(qiáng)塑料,這種新型加強(qiáng)材料是公認(rèn)的混凝土結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)的理想材料,它比玻璃纖維強(qiáng)度更高、剛度更好,不會(huì)與混凝土中的堿發(fā)生反應(yīng)而引起應(yīng)力腐蝕。
常見的公路路面凍結(jié)后,也有出現(xiàn)帶狀隆起或者形成凍脹丘柏油路面裂縫,行車道凹凸不平春季翻漿,路面破壞。
水工建筑物邊坡隔墻凍脹上抬或上部裂縫。
渠道的運(yùn)用在適當(dāng)?shù)臅r(shí)期可以違章運(yùn)用。
土工膜是聚乙烯等高分子材料吹塑而成,根據(jù)生產(chǎn)原料可分為低密度聚乙烯(LDPE)土工膜、高密度聚乙烯(HDPE)土工膜和EVA 土工膜等,該類產(chǎn)品強(qiáng)度高、耐老化、焊接性能好,施工方便,廣泛應(yīng)用于渠道防滲等渠道維修技術(shù)工作。
護(hù)坡子埝和土袋子埝不同的是填料不同。