A、管理不力
B、使用不當(dāng)
C、時(shí)間的增長
D、車輛重復(fù)荷載的作用
E、人為破壞
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A、整體下沉
B、局部沉降
C、堤基礎(chǔ)縱橫向開裂
D、堤基礎(chǔ)滑動(dòng)
E、邊坡滑坍
A、邊坡變形
B、邊坡失穩(wěn)
C、大規(guī)模工程開挖邊坡
D、高填方渠道的高邊坡
E、自然邊坡
A、滑動(dòng)力達(dá)到以至超過抗滑力
B、傾覆力達(dá)到以至超過抗傾覆力
C、滑動(dòng)力達(dá)到抗滑力
D、傾覆力達(dá)到抗傾覆力
E、滑動(dòng)力小于抗滑力
A、牽引式滑坡
B、推動(dòng)式滑坡
C、均質(zhì)滑坡
D、順層滑坡
E、切層滑坡
A、坡高與坡形
B、人為因素
C、巖土體的強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)
D、地下水作用
E、 地震、雪崩及凍融作用
最新試題
渠道的運(yùn)用在適當(dāng)?shù)臅r(shí)期可以違章運(yùn)用。
籠石堵口一般在迎水面一排橫籠應(yīng)超長接于堤坡,外順裝數(shù)排搭籠。
護(hù)坡子埝迎水面采用打一排木樁。
對(duì)圍墾工程海堤軟基采用塑料排水板及打砂樁進(jìn)行處理等取得了很理想效果。
土袋子埝與土料子埝不同的是在子埝迎水面砌筑土袋后再加土埝。
施工時(shí)底板基礎(chǔ)形狀不規(guī)則可引起隧洞底板沖刷嚴(yán)重。
可以通過振沖碎石樁、混凝土灌漿、錨桿靜壓樁(大淮水閘軟基)對(duì)軟土基礎(chǔ)進(jìn)行處理。
大型灌區(qū)一般采用分級(jí)管理的模式,灌區(qū)最高管理機(jī)構(gòu)下屬若干個(gè)分支機(jī)構(gòu),分布在不同的地點(diǎn),一般是按照渠道分片管理。
河(渠)道堤岸垮塌是洪水沖刷造成的常見險(xiǎn)情之一。
搶護(hù)措施,通常采用打樁防塌和拋石護(hù)岸、鎮(zhèn)腳的方法。