A.接觸網(wǎng)停電時間超過30min
B.接觸網(wǎng)停電時間超過10min
C.由于牽引供電設(shè)備反常、工作失誤迫使列車降低牽引重量或限制列車對數(shù)
D.由于牽引供電設(shè)備反常.工作失誤迫使列車降低運行速度或降弓運行通過故障處所
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A.可降低連接部分電阻
B.具有良好的導(dǎo)電性能
C.能耐受高溫度
D.耐潮濕、抗氧化、抗老化
A.確定坑位時,必須先了解地下設(shè)施埋設(shè)情況,讓有關(guān)單位遷改處理
B.挖坑時,隨時注意橫向定位的校核,發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正
C.挖坑棄土不要投于線路側(cè)或混在道碴中
D.開挖作業(yè),每個基坑不得少于2人,并設(shè)坑上防護人員
A.安置線盤→展放導(dǎo)線→掛線→起錨→下錨→弛度測量→導(dǎo)線固定
B.安置線盤→起錨→展放導(dǎo)線→掛線→下錨→弛度測量→導(dǎo)線固定
C.安置線盤→起錨→展放導(dǎo)線→掛線→弛度測量→下錨→導(dǎo)線固定
D.安置線盤→展放導(dǎo)線→掛線→起錨→弛度測量→下錨→導(dǎo)線固定
A.定位已安裝
B.承力索已架設(shè)
C.承力索中心錨結(jié)安裝完畢
D.軟橫跨下部定位索已安裝好
A.受電弓燒壞
B.縮短使用壽命
C.偏磨還易造成打弓
D.斷線
最新試題
驗電器驗電時,如現(xiàn)場條件允許,可先將該驗電器在鄰區(qū)帶電接觸網(wǎng)上進(jìn)行驗電試驗,確認(rèn)其報警功能正常。
搶修負(fù)責(zé)人做好人員分工并指定信息負(fù)責(zé)人,信息負(fù)責(zé)人根據(jù)要求及時發(fā)布出動、趕往現(xiàn)場預(yù)計用時、到達(dá)現(xiàn)場等相關(guān)信息。
接觸線燃弧痕跡應(yīng)及時進(jìn)行打磨處理。
發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備后應(yīng)當(dāng)由車間包保專工參與故障分析,班組員工沒有責(zé)任參與。
接地電阻測量儀和絕緣電阻測量儀功能相同。
非緊急情況不建議使用手動應(yīng)急收復(fù)方式對工程車平臺進(jìn)行收復(fù)。
以下哪些是造成隔離開關(guān)當(dāng)?shù)睾瓦h(yuǎn)動都不能合閘的原因?()
在完成了日常工作后班組員工可以在辦公室進(jìn)行休息。
一般隔離開關(guān)包含有()。
激光測量儀使用時應(yīng)保證激光發(fā)射窗口清潔。