A、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低
B、燃油箱無(wú)燃油
C、燃油管阻塞
D、停機(jī)控制故障
E、以上都不對(duì)
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A、燃油箱燃油不足
B、燃油濾清器污垢阻塞
C、柴油溫度過(guò)高
D、燃?xì)庀到y(tǒng)中有空氣存在
E、活塞碰氣門(mén)
A、壓縮空氣
B、增加機(jī)組功率
C、排凈廢氣
D、節(jié)省燃油
E、降低機(jī)組噪聲
A、能對(duì)機(jī)組起到很好散熱效果
B、支撐柴油發(fā)電機(jī)組及其他輔助部件的質(zhì)量
C、吸收發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的不平衡
D、將機(jī)組的震動(dòng)和周?chē)Y(jié)構(gòu)隔離，以減小機(jī)組震動(dòng)對(duì)機(jī)房和附近建筑物造成的影響
E、能使機(jī)組發(fā)電電壓正常
A、機(jī)組與機(jī)組之間不能相向放置
B、機(jī)組與機(jī)組之間應(yīng)相向放置
C、機(jī)組與機(jī)組之間應(yīng)并列安裝
D、間隔距離應(yīng)足夠長(zhǎng)，方便維修和集體散熱
E、機(jī)組與機(jī)組之間的距離應(yīng)有50M的距離
A、改善了柴油機(jī)的調(diào)速控制
B、改善了柴油機(jī)的冷起動(dòng)性
C、改善了燃油經(jīng)濟(jì)性
D、降低柴油機(jī)的排氣煙度
E、使得免去了保養(yǎng)工作
最新試題
LSP1+1保護(hù)是主備LSP傳送同樣的流量，在收端選擇接收，LSP1:1保護(hù)是主備LSP不同時(shí)傳送相同的流量，僅在倒換時(shí)選擇備用LSP。則關(guān)于LSP1+1/1:1保護(hù)，下面說(shuō)法不正確的是
MSTP業(yè)務(wù)單板的系統(tǒng)口綁定（）個(gè)VC12，才能達(dá)到帶寬為100M。
為了將各種PDH信號(hào)裝入SDH幀結(jié)構(gòu)凈負(fù)荷中，需要經(jīng)過(guò)（）等三個(gè)步驟。
OSN1500設(shè)備支持的保護(hù)方式不包括
PTN技術(shù)特點(diǎn)不包括（）
PON使用（）技術(shù)，同時(shí)處理雙向信號(hào)傳輸
MSTP向分組化繼續(xù)演進(jìn)的必要性不包括（）
PTN支持的業(yè)務(wù)類(lèi)型包括（）
在目前的網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)條件下，總體來(lái)看，PTN可分為以太網(wǎng)增強(qiáng)技術(shù)和傳輸技術(shù)結(jié)合MPLS兩大類(lèi)，請(qǐng)問(wèn)這兩類(lèi)的代表分別是()
OSN3500/OSN2500/OSN1500設(shè)備的電口單板級(jí)保護(hù)中，那個(gè)單板負(fù)責(zé)檢測(cè)處理板失效？