從靜力學(xué)理論分析,正規(guī)半日潮往往出現(xiàn)在月赤緯:()
Ⅰ、接近于零時(shí);
Ⅱ、最大時(shí);
Ⅲ、與測者緯度相同時(shí)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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連續(xù)觀測三次天體的羅方位取平均值后再求羅經(jīng)差的目的是:()
Ⅰ、減小隨機(jī)誤差的影響;
Ⅱ、抵消系統(tǒng)誤差;
Ⅲ、避免粗差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.航路指南
B.燈標(biāo)表中的“特殊說明”
C.燈標(biāo)表中主表的“備注欄”
D.燈標(biāo)表中主表的“射程欄”
A.實(shí)際測得的物標(biāo)垂直角代替公式中的垂直角
B.六分儀本身精度的要求
C.克服蒙氣差的影響
D.克服視差的影響
A.維護(hù)國家主權(quán)
B.增進(jìn)水域交通安全
C.提高通航效率
D.保護(hù)海洋環(huán)境
A.忽視海圖顯示的超比例放大
B.忽視海圖顯示背景的不適當(dāng)
C.不分析的接受船位,忽視了船舶位置誤差
D.真北與羅經(jīng)北的誤差
最新試題
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄,能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
船舶管理方通過()可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。