A.斯利斯37型、安修茨4型
B.斯伯利37型
C.斯利斯37型、阿瑪—勃朗10型
D.安許茨4型
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下列選項(xiàng)哪些不是光柵掃描海圖（Raster charts）所具有的特征？（）
I 數(shù)字化的海圖信息是圖像文件；
II使用者可以選擇性的查詢(xún)、顯示和使用數(shù)據(jù)；
III可以提供警戒區(qū)自動(dòng)報(bào)警；
IV可以提供危險(xiǎn)區(qū)自動(dòng)報(bào)警
A.I
B.I、II
C.III、IV
D.II、III、IV
最新試題
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
反移量：也稱(chēng)偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。